LVSA Renault R 7013 Diesel

Bonjour à tous et à toutes.

Petite presentation Rodrigue 27 ans, mecanicien industriel automobile.

Voilas dejas pres de 15 ans que le tracteur et au fond du jardin
ce tracteur un Renault R 7013 avec un moteur Perkins 4 cylindres Diesel.

J'ai decider d'essayer de le remettre en route (enfin surtout le moteur car le reste c pas la joie)
En effet 1er diagnostic moteur grippé.
j'ai commencé par retirer les collecteur d'admission et d'echappement j 'ai rempli les chambres avec du degrippant.
Comme par magie et grace au pied de biche j'ai fait tourner le moteur meme par l'avant a la manivelle.
Vint ensuite la pose du demarreur et de la baterie
j'ai brancher en direct la bougie chauffante qui est alimentée en meme temps que le demarreur .

Au demarrage il fume noir même avec le Start Pilot et la vaporisation de gazole il ne demarre pas encore, je pense que la pompe n'envoie rien au injecteurs, (j'ai purge le carburant coule)
Je recherche de la doc technique concernant le moteur car j'aimerais decullasser.

Comment on arrete le moteur car je n'est pas vu de solenoid sur la pompe injection.

Merci

salut

pour arreter ton moteur , il y a une languette que tu tires en arriere pour etouffer le moteur ...
met des photos de ton tracteur

Gilles

pour la doc , cherche bien sur ce site ,

+ Gilles

bon merci pour la doc mais c'est le modele moteur a essence

sinon j'ai une charrue hamant a deux socs
et une barre de coupe

Bonjour a tu réussi a le mettre en route et a tu trouvé pour l'arreter et peut tu mettre une photo?

pour repondre, bon il toussote et fume noir.

mais j'ai un doute
car la tirette qui sert a arrete le moteur et remonter ou poussée

le levier de la pompe a injection et comme grippée donc pas de chance a ce qu'il demarre

et pis la batterie ce decharge rapidement

Salut Rodrigue54,

je viens juste de modifier ton message pour faire afficher la photo directement.

a+
stef

salut rodrigue et tous les autres
ça,c est du moteur ou il y a du travail avant qu il pete
dis donc petit detail:je vois tes canalisations retour d injecteur qui m 'ont l air sectionnées(au moins 3 sur 4)
demontes tes injecteurs ,il se pourrait bien que les aiguilles soient grippées
et profites en pour mettre une giclée d huile moteur dans les cylindres
je vois sur le dessus de la pompe à injection un bouchon,
si elle est graissée par huile,fais le niveau,ou mieux la vidange et le niveau,si toutefois elle n est pas grippée ,elle aussi
voila deja ce qu il me semble avoir vu sur ta photo
à+
yves

Salut rodrigue, bon courage pour la remise en route, les injecteur sont peut etre grippés en tous cas si y fume c'est que le fioul arrive dans le moteur c'est déjà bon signe
fait nous des photos de ton tracteur

Salut Rodrigue
Avant de demarrer le moteur il faut faire des verification
surtout avec le regulateur a depressin si a l'interieur c'est grippé le moteur risque de s'emballer
Il faut ouvrir la porte de la pompe d'injection
Degripper le levier et le cable d'arret moteur
Controler si en actionnant l'arret moteur les pistons de la pompe tournent(le moteur peu tourner sans la porte il y a pas de fuite)
Controler les injecteurs il y a de forte chance q'ils sont grippés les tubes de retour ne sont pas soudés ils sont simplement enfilés dans une conduite fuel perdu
Demonter le reniflard qui est sur le dessus de la pompe le souffler ne pas mettre d'uile dans cet orifice (risque d'emballement)
Mettre de l'huile par la porte (ça fait pas de mal) la pompe est lubrifié par le fuel le trop s'ecoule par un tube vissé sur la pompe
Un peu d'huile dans les trous d'injecteurs avant de demarrer
Salut a+ Jean

Merci a tous
Merci Steph pour la photo.

J'avais dejas mis du fioul dans les cylindres.

Quant je l'ai demarrer la fumée noir provenait sans doute du "Start pilot et eu "starter" En fait sur l'admission la ou il y a le volet (papillon il y un une tuyauterie qui remonte au tableau de bord ) puis une pompe c comme un starter, on pompant on envoi un brouillard de gazole dans l'admission d'air pour favoriser le demarrage.
Etonnant les joint de la pompe de demarrage/starter n'etait meme pas gommé apres + de 15 ans .

Quoiqu'il en soi je vais suivre tout vos conseils, je vais voir si on peut demonte le haut des injecteurs la ou il y a un ecrous hexagonale et y verse un peu de degrippant ou fioul.
Revoir donc les injecteurs et la pompe a gazole
malheureusement en ce moment pas trops de temps devant moi pour s'occuper de ce renault

je posterait les photos et je met a jour le deroulement.

A bientot

PS= Par contre je sais pas ou trouver de la doc sur le moteur perkins diesel 4 cylindres

Gilles81 m'a filé de la doc dessus, j'essaye de mettre ça en ligne avant la fin de semaine. Cela pourra peut être te servir.

a+
stef

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A oui quand même , il y a un peu de boulot avant de le faire tourner celui la... A t'il passer 15ans dehors sans capot ou les toles ont été enlever pour la remise en route?

Quand meme j'ai enlever les capots pour acceder aisement au moteur...

Ouff

Salut Rodrigue
Quel beau tracteur je le voie tout neuf arriver chez notre voisin en 1955
Au tableau de bord il y a 2 boutons noir 1 pour le demarreur l'autre pou le pre-chauffage dans la pipe d'admission et le Kigas a coté (injection de fuel quand la resistance est rouge)
le moteur Perkins P4 monté sur ce modele a 2 courroies 1 pour la pompe a eau l'autre pour le ventilateur monte seul sur un palier fixé au carter de distribution
Renseigne toi pour la pompe a eau et moyeu ventilateur ce n'est pas tous les meme
Il y a aussi des P4 a une seule courroie qui fait tout pompe a eau et ventilateur monté sur le meme arbre

A + Jean