Les fabrications artisanales

Un petit sujet pour les soupapes faites maison
Cette semaine, c'était "après-midis bois " : quelques photos du Tracassin



Gràce à une poulie que l'on accroche autour d'un arbre avec une sangle (en face du tracteur sur cette photo), on arrive à tirer les bois qui sont en bas, derrière la pile jusque sur le chemin. Ensuite plus qu'a les treuiller au niveau de la pile et là commence le vrai travail : découpe à la Husq à 1m de long et le plus beau : fendre à la main, un sport  

Un peu de mécanique maintenant.
Le pont arrière est oscillant comme sur les chargeuses sur pneus, la boite est fixée rigide sur le chassis : ce sont les 1/2 arbres qui travaillent.



Le pont AV : rien de plus qu'un train AV de 2cv, il n'y a plus de pots de suspension : les bras sont limités en course par une traverse de châssis :



Le tableau de bord : modèle "grand cadran", seuls le voyant de charge et l'ampèremètre sont branchés, il n'y a que 2 pédales : embrayage et frein (l'accélérateur est à main)

salut Pascalou

sympa cet engin , reste plus qu a deposer un brevet ....
a+..Gilles81

Vue sur le coté droit.
Donc, sous le volant : le levier de vitesse qui grâce à la tige commande les 2 ponts.
En haut de gauche à droite : le frein à main du treuil, le levier de vitesse du treuil, le frein hydraulique du treuil, la jerrican d'essence qui sert de réservoir,  entre la batterie et le frein à main du tracteur c'est l'accélérateur (pour ceux qui connaissent : commande de...chauffage de 2cv) et enfin le elvier avec la boulle blanche commande la première boite de vitesse.



OUF !!!    c'est bon, j'ai rien oublier ?

Merci pour ce reportage, c'est vraiment un super engin que tu as la !

C'est sûrement un bon tracteur de montagne: ramassé, pas trop lourd, centre de gravité bas...

C'est très intéressant de voir la conception, c'est très ingénieux !

Bravo au génial inventeur...

Après une saison de bois, le tracassin est rentré à l'atelier : les boîtes de vitesses commençaient à faire de plus de bruit. Il leur arrivait aussi de se bloqué !

Après un passage au Kärcher ( oui, c'est un vrai Kärcher le mien ), direction l'atelier du grand-père : posé sur cales, dépose des boîtes et ouverture.



Et là surprise : alors que celle qui sert de pont AV n'avait plus que 0.5 L d'huile au font, les 2 autres étaient sèches !

c'est bien fait ça!! comment ça marche pour transmettre à la boite avant et à l'arrière??

Bonjour à tous
Magnifique travail et nombreuses astuces exploitées.
Combien d'heures de travail sur cette réalisation.
Bonne journée à tous
A+

Pour ceux qui n'auraient toujours pas compris  : un petit schéma plus efficace qu'un long discour.



Réalisé en 10 min sur Paint !

Remise en état durant cet automne.

Dépose de la boite de transfert pour la nettoyer.

Bonjour,

Sympa cet engin! Aurais-tu des photos plus détaillées
(Je n'en voit pas d'autres! )
JJR24

Bonsoir
j'aime bien ce petit tracteur sympa

A+

Bonsoir à tous ,

@ Pascalou , j'ignore si c'est moi mais je ne vois aucune photo ou lien dans le premier message !! J'aimerais pourtant applaudir également à un système qui a son succès , apparemment !
Bon , je ne suis pas une flèche avec l'ordi , soyez indulgents..

A+,   Bernard.

Je vais reposter les photos des messages au fur et à mesure, l'hébergeur les a supprimé au fil des ans.

En attendant, quelques autres photos.

Démontage et nettoyage de la boite.

Remise en place.

Des vidéos, ça vous dit ?

Attention les oreilles !!!

Bonjour,

Génial!         

Pfffffff! il y a bien longtemps que je n'ai vu et entendu un "2 pattes"!
Pas de régulateur je suppose?
On voit des "espèces de taquet" sur les jantes AR: renforts? Ou roues jumelées?
Merci à toi!
JJR24

Bonsoir
Merci pour les vidéos !

a+
JP

@jean-jacques rouleau a écrit:
Pas de régulateur je suppose?
On voit des "espèces de taquet" sur les jantes AR: renforts? Ou roues jumelées?

Salut,
Non, il n'y a pas de régulateur. c'est un coup à prendre pour l’accélérer.
Oui, ce sont des fixations pour monter un jumelage.  

D'autres vidéos.
Avec des pneus avant de route et les roues arrières simples.



Avec les pneus agraires à l'avant et les jumelages arrières.

A l'atelier, à côté de la 2cv du grand père.

Bonsoir
Merci pour les suites !

a+
JP

Content que ça plaise !!!

Remise en état de l'allumage : condensateur, rupteurs neufs.



Le carbu avant démontage.

Déposé, nettoyé et brossé. Avec les joints, gycleurs et pointeau neufs.



Reposé sur la pipe.

Bonjour,

 efficace la démultiplication!  
JJR24

Ca grimpe aux murs !!!

Mais surtout en marche arrière : avec le poids du moteur en porte à faux au cul ....

Démontage, nettoyage et remplacement des joints d'étriers de freins.





Avec quatre freins à disques, il s'arrête plus facilement qu'une Deux Pattes !