calage de la distribution ZETOR 6211 et remplacement des joints de culasse

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tracteur calage de la distribution ZETOR 6211 et remplacement des joints de culasse

Message par kerderff le 14/9/2017, 21:59

bonjour à tous ,
J'ai un problème sur mon Zetor 6211.
Le joint de culasse à lâché et avant de la démonter je voudrais caller la distribution .
Sur le manuel technique du 6211, on a bien le schéma des pignons de distribution mais je ne vois pas comment accéder à celle ci sans démonter l'avant du tracteur .
Il doit exister une solution permettant de contrôler la distribution sans tout démonter .
Pouvez-vous m'aider dans ma recherche ?
Merci par avance

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Message par Dalton le 14/9/2017, 23:36

Salut .

Pourquoi tu veux toucher à la distri ? Y'a pas d'arbre à cames en tête ( dans la culasse ) .Tu déculasses , tu changes ton ou tes joints et tu remontes .


Dernière édition par Dalton le 31/10/2017, 20:09, édité 1 fois
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Message par kerderff le 15/9/2017, 00:06

Ok ,je sais pour l'arbre à cames .
Mais il faut vérifier le pmh pour régler les culbuteurs.

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Message par jmb34 le 15/9/2017, 06:40

Bonjour
Si ton moteur tournait bien , c'est que le calage est bon .
Donc rien ne va bouger en déculassant .
Au remontage tu mets les culbuteurs en bascule est tu les règle au bon écartement .
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Message par jean-jacques rouleau le 15/9/2017, 08:51

Bonjour,

Pour aider:


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Message par jean-jacques rouleau le 15/9/2017, 09:19

Bonjour,

Pour aider:




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Message par gilbert303 le 15/9/2017, 12:52

bonjour
c est un 4 cylindres ?
ci 4 cyl
1 en bascule tu règle le 4
4 ----------------------le 1
2----------------------le3
3---------------------le 2

@ gilbert

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Message par kerderff le 15/9/2017, 17:51

Bonjour,

Merci pour les informations .
Je vais essayer de ne pas faire de bêtises .
Je vous tiens informé

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Message par kerderff le 18/9/2017, 21:52

Bonsoir,
Les culasses du moteur sont démontées. Pas très facile à effectuer cette opération.
Les injecteurs sont en mauvais état et il y avait un mélange d'huile et de gas-oil au-dessus des culasses .
Les injecteurs seront vérifiés ce W E .
Je vais remplacer les guides de soupapes afin de répartir sur une base saine .
La liste des pièces de remplacement est en cours de réalisation et dès que les contrôles sont tous ok je passe ma commande .
Je vais aussi nettoyer le circuit de refroidissement des culasses .
J'ai contrôlé la circulation de l'eau et certains passages sont bouchés, donc nettoyage.
Si vous avez des conseils à me donner je suis preneur.
Merci
K

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Message par jean-jacques rouleau le 18/9/2017, 22:02

Bonsoir,

"...Je vais remplacer les guides de soupapes afin de répartir sur une base saine..."les guides de soupapes? ou les soupapes?
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Message par pit-manticores le 19/9/2017, 21:42

et honnêtement vu le prix des pièces , n'hésites pas à changer ce qui te semble bon à changer !!!

( j'ai eu mes joints toriques d'embrayage de pdF moins cher chez Zetor que chez Kramp en adaptable   ....)

Et merci pour les explications , je comprend mieux la procédure ( même si j'en ai pas besoin pour le moment)
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Message par kerderff le 31/10/2017, 12:48

Bonjour à  tous,
Voilà les culasses sont remontées, les joints sont neufs.
Les  soupapes sont vérifiées,rodées et les pastilles de sablage sont neuves.
Mais maintenant impossible de faire démarrer le moteur.
Le carburant  arrive bien à la pompe pas de fuite.
Il tousse mais ne veut pas partir.
Auriez vous des informations pour m'aider ?
Le calage n'à pas été touché
Merci
K

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Message par termidingue le 31/10/2017, 18:45

Bonsoir,

Est ce que la batterie donne assez de puissant au démarreur ?
ou est elle pas assez chargée ?
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Message par Dalton le 31/10/2017, 20:10

Salut .

Tu dévisses les conduites de gas oil au niveau des injecteurs et tu fais tourner jusqu'à ce que ça pisse .
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Message par kerderff le 31/10/2017, 20:21

Bonsoir,
Nous avons trouvé  le problème.
Il s'agit d'un défaut  de réglage du jeux aux soupapes.
Ensuit remise en route du moteur.
Maintenant il reste la mise en eau pour contrôler l'étanchéité.
Je vous tiens informé pour la suite .
Cordialement
K

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