MF50 caler / ne veut plus démarrer

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Message par LECOQj le 16/5/2017, 10:11

ou avec une pince a circlips a écarter
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Message par ligerien le 16/5/2017, 17:13

Et ça se change facilement
Je viens aussi d'en avoir un qui m'est resté dans les mains.
Pourtant j'étais en mode douceur et délicatesse

Au passage, si quelqu'un connait un MF 50 à vendre, je suis en chasse Wink
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Message par 83stef le 17/7/2017, 10:38

bonjour a tous
quelques news faute de travail je n'ai pas pu de m occuper de mon mf depuis 2 mois.
apres des heures de recherche sur le net j ai trouvé les vis de purges et j ai réussi à retirer la vis cassé hier sur la pompe Smile


un problème de régler.

j ai essayer de purger au mieux avec des coups de démarreur.
au bout de 10mn petit a petit il a pris des tours et il a péter.
(j ai une vidéo que je vais charger)
il a tourner 5mn puis arrêt net (sans baisse de ralenti du régime moteur, arrêt net).
a ce niveau je sais pas si il rester une bulle d air dans le circuit, ou la pression n'est pas constante du à la pompe.

ce que je remarque : avant un coup de démarreur de 5 sec et il démarrait même en hiver sans forcer..
la je dois laisser tourner le démarreur 20 sec pour qu il prends des tours et petit a petit (il fini par démarrer quelques instants avec une batterie bien chargé, sinon il prends pas assez de tours pour peter)
A froid fumé blanche et quand il a démarrer fumée noir...
par ailleurs la durite qui part du réservoir et qui arrive à la pompe amorçage manuelle , "sautille" a chaque cycle du moteur, c est bizarre, comme si elle subissait une pression.

j ai remis la batterie en charge je vais tenter un nouveau démarrage pour voir...

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Message par 83stef le 20/7/2017, 19:08

bon il veut pas peter.... j ai insister pendant 10mn, il fume blanc et ne prends pas les tours.
ca pisse aux injecteurs si j ouvre... sur les 2 vis de purges sur la pompe a Gazole ça gigle a 30cm lors je donne des coups de démarreur.

j en ai profiter pour changer les palettes de la pompe et vérifier la pompe d alimentation (ouverture nettoyage).
j ai acheter sur un internet un booster 1000A, je vais tenter encore....
j ai vérifier tous les conduits de Gazole basse pression, rien de boucher. :bizarre:

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Message par gilbert303 le 20/7/2017, 20:51

bonsoir
lorsque tu a fini de purger purgeurs fermer la poire est elle très très dur ? ci oui c’est bon ,ci non tu a une perte sur la basse pression .

@ gilbert

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Message par 83stef le 20/7/2017, 22:51

j utilise plus la poire car je me suis aperçu qu'il y a un clapet, pour résumer si on pompe pas en permanence dessus,
le gasoil ne s écoule pas en continu.

Sur le circuit basse pression, j ai des essais notamment avec sur la durite d arrivée sur la pompe d injection que je bouche avec le pouce. je fais actionner plusieurs fois la pompe d alimentation, ca monte en pression, je tiens le pouce 2mn la pression semble rester constante puis quand j ouvre un peu le pouce de la durite ca gicle...
par rapport a avant ,la pression sur les 2 vis de purge puisque maintenant ca gigle a plus de 30cm alors qu'avant la petite vis de purge du haut j avais qu un petit filet.

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Message par gilbert303 le 21/7/2017, 09:18

bonjour
tu a 2 clapets anti retour dans la pompe de gavage
1 qui empêche le retour pompe injection a celle de gavage, et 1 de la pompe de gavage au réservoir ,et 1 dans la poire c est mieux ,
avec la poire tu gave le circuit basse pression aux maxi,et tu peut voir les prises d air ou une micro fuite sur la membrane de gavage
une foie gavé le circuit doit rester en pression même une semaine plus tard

@ gilbert

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Message par 83stef le 21/7/2017, 17:41

merci Gilbert,

j ai donc remonté la poire entre le réservoir et la pompe de gavage/alimentation.
j ai tout mis en pression avec purge, la poire est dure.
passée 10mn la poire est molle, ou faut que je la presse pour qu elle remonte en pression.

j 'ai vérifier tous les écrous de serrage du circuit basse pression pas de bulle d air visible après la pompe de gavage.

j ai désolidarisé la pompe de gavage du carter (toujours montée donc sur le circuit basse pression)
pas de fuite visible a son dos ou autour du joint de son corps (meme quand je presse la poire et qu elle est dur).

si la poire redevient molle au bout de 10mn , j ai une dépression quelques parts :
soit coté de la poire (clapet pas étanche, et refoulement), soit ???? ....
:bizarre:
je sais plus quoi penser...

edit : demain matin je vais enlever la pompe de gavage et connecter la poire directement sur le 1 filtre GO, et vérifier si la pression tient Shocked .

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Message par gilbert303 le 21/7/2017, 19:57

bonsoir
ci il ne prend pas les tour au démarreur
,a tu pas la pompe hydraulique qui grippe ?
ci la pression tient 5 mn il doit démarrer
@ gilbert

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Message par 83stef le 22/7/2017, 10:33

gilbert303 a écrit:bonsoir

,a tu pas la pompe hydraulique qui grippe ?

@ gilbert


comment reconnaître détecter une pompe qui grippe ?
tuyaux arrivées aux injecteurs dévissés ca gigle a chaque coup de démarreur.

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Message par Capblanc le 22/7/2017, 11:41

Bonjour ,

J'ignore si une pompe hydraulique qui grippe peu bloquer un moteur mais ,si c'est le cas , tu peux la désaccoupler et tester le  moteur à nouveau .
Ça prend un peu de temps mais c'est l'occasion de remplacer la courroie et de graisser l'emmanchement entre la pompe et l'axe d'entraînement . Aucune manœuvre qui puisse abîmer l'engin .
Maintenant, je viens de passer un coup de fil à un vieux mécano qui connait mon MF50 ; d'après lui  , elle est constamment graissée et même si elle devait bloquer , il pense que c'est la pompe qui casserait ou briserait la clavette ou l'axe d'entraînement .
Il faut chercher du côté de l'alimentation .
Voilà tout ce que je peux pour toi à cette heure .
Courage , revérifie tout , court-circuite le réservoir avec un bidon placé en hauteur et un tuyau équipé d'un filtre de passage , repurge la pompe et les 4 injecteurs et recommence la procédure quand ceux-ci pissent bien tous les 4 . Tu sauras ainsi sur quelle partie du circuit, basse ou haute pression , se situe le problème .

A+, Bernard.
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Message par 83stef le 22/7/2017, 16:59

la bourrique il veut rien savoir :


ouverture de la vis purge du bas sur la pompe injection :


ouverture de la vis de purge du haut sur la pompe injection :



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Message par aztek29 le 22/7/2017, 17:07

Salut,

C'est quoi comme carburant ?
Y'a pas eu erreur de bidon au dernier plein ou qqchose comme ça peut-être??

à+,
Yo
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Message par 83stef le 22/7/2017, 17:19

non c est bien du Gazoil j en ai plein de partout dans les mains la...c est bien l odeur et la couleur.

je vais vérifier les palettes que je viens de changer sur la pompe,
puis essayer d alimenter en directe la pompe, comme le suggéré Bernard

la semaine dernière il a péter 5mn avant de s arrêter net (avant changement des palettes, du joint de la trappe de visite sur la pompe)

donc le moteur n est pas cassé...


Dernière édition par 83stef le 22/7/2017, 18:51, édité 1 fois

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Message par 83stef le 22/7/2017, 18:27

bordel je me suis pas trompé c 'est bien le bon sens de montage  :




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Message par gilbert303 le 22/7/2017, 19:57

bonsoir
ce moteur tour assez vite au démarreur ,et plus beaucoup de compression lessivé pas le g O .
alors star pilot et 24 volts

@ gilbert

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Message par Capblanc le 22/7/2017, 20:08

gilbert303 a écrit:bonsoir
ce moteur tour assez   vite au démarreur ,et plus beaucoup de compression lessivé pas le g O .
alors star pilot et 24 volts

@ gilbert



Bonsoir  Gilbert . Le moteur tourne effectivement bien assez vite que pour pouvoir démarrer . Mais qu'entends-tu par " plus beaucoup de compression lessivé pas le g O" ?? j'avoue ne pas comprendre... :bizarre:
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Message par 83stef le 22/7/2017, 20:46

booster et start pilote : il pète pas...il prendre mêmes pas plus de tours lors du start pilote.

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Message par 83stef le 24/7/2017, 20:57

j hésite de faire le test a 24v, j ai peur de cramer le démarreur....

il faut que je trouve une solution ca va faire plusieurs mois qui bouge plus et j ai la maison a finir....
ce qui commence a me faire peur c est que j ai testé pratiquement toutes les options....

chercher un diéséliste ????, faut trouver le bonhomme qui connait ses vieilles soupapes....ca doit pas courir dans mon coin

si j alimente directement l arrivée de la pompe d injection , il faut que je bouche le retour du Gazoil de la pompe d injection, sinon elle montera pas en pression ????

bonne soirée a tous

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Message par gilbert303 le 24/7/2017, 22:02

bonsoir
débranche le fil qui part du démarreur vers le tableau, tu laisse juste le fil de la batterie au démarreur ,tu blanche en 24 v et avec un fil ou un tourne vis tu fait contact pour démarrer. ton démarreur risque rien .

@ gilbert

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Message par gilbert303 le 24/7/2017, 22:04

et avec un peut de star pilote

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Message par Capblanc le 24/7/2017, 22:38

83stef a écrit:j hésite de faire le test a 24v, j ai peur de cramer le démarreur....

il faut que je trouve une solution ca va faire plusieurs mois qui bouge plus et j ai la maison a finir....
ce qui commence a me faire peur c est que j ai testé pratiquement toutes les options....

chercher un diéséliste ????, faut trouver le bonhomme qui connait ses vieilles soupapes....ca doit pas courir dans mon coin

si j alimente directement l arrivée de la pompe d injection , il faut que je bouche le retour du Gazoil de la pompe d injection, sinon elle montera pas en pression ????

bonne soirée a tous



Bonsoir,

Un bon mécano agricole qui a de la bouteille va te trouver la panne ou te donner la bonne piste ...évidemment , ça devient difficile à trouver ..! Y-a-t-il des fermes aux alentours ? On pourrait t'y renseigner une adresse , voire demander à un agriculteur , car ils s'y connaissent souvent en dépannage de tracteur..!
Pour l'instant , tu tournes en rond , cherche de l'aide , dirais-je..
Aussi , jette un œil dans la liste des membres VSA  , il est possible qu'un membre local puisse t'aider si tu le contactes en mp .

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Message par ludovic-be le 24/7/2017, 23:05

Bonsoir a tous. Personnellement je risquerait pas le 24 volts sur un 12 volts mes se n'es que m on avis. As tu démonté tes injecteur et vérifié qu'il vaporise convenablement? je me demande si tu n'as pas un injecteur qui fuit a l intérieur du cylindre. Si c 'es le cas fait attention par se que un injecteur qui fuit peut allé jusqu' a troué un piston. Mes si tu avait un piston de troué tu aurais la compression qui parité dans le carter.
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Message par ludovic-be le 24/7/2017, 23:16

Si tes injecteur son bon tu peut aussi vérifier ton calage de pompe.
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Message par gilbert303 le 25/7/2017, 12:48

bonjour
il y a beaucoup de tracteurs d' engins ect ect qui était en 6 volts qui sont passé en 12 volts ,et qui conservé le démarreur 6 v .
(1 injecteur qui fuit ne perce pas un piston ,le moteur fume c est tout )
j ai personnellement démarré des dizaine de moteur comme cela sur des groupes fixe ou tracteur avec convertisseur
alors tu fait comme tu veux !

@ gilbert



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