MF50 caler / ne veut plus démarrer

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Message par Capblanc le 15/4/2017, 12:44

Chaque fois que tu touches à la pompe ou au circuit gasoil , il faut purger la pompe via les deux vis de 10. L'as-tu fait après le montage de la poire ??
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Message par 83stef le 15/4/2017, 12:57

la poisse le joint qui était fixé sur cette pcs , part en lambeau des que l on le touche Sad



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Message par 83stef le 15/4/2017, 13:02

Capblanc a écrit:Chaque fois que tu touches à la pompe ou au circuit gasoil , il faut purger la pompe via les deux vis de 10. L'as-tu fait après le montage de la poire ??


oui MAIS :


concernant la VIS 1 lors de la purge le jet est puissant +20cm
pour la vis 2 même si elle est désserrer à fond juste des gouttes -> pas de jet puissant.
confused

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Message par gilbert303 le 15/4/2017, 13:25

bonjour
la poire une bonne chose
je pence qu'il exister un kit ,et tu peut changer les palettes par même occasion
ton moteur moteur est noyé pas le g o  star pilot au 24 v après avoir débranché l alternateur
@ gilbert

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Message par 83stef le 15/4/2017, 13:46

gilbert303 a écrit:bonjour

ton moteur moteur est noyé pas le g o  star pilot au 24 v après avoir débranché l alternateur
@ gilbert

Gilbert merci , peux tu m indiquer comment reconnaître que le moteur est noyé ???

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Message par gilbert303 le 15/4/2017, 15:54

re
depuis que tu tire sur le démarreur surement qui doit avoir peu de g o dans les cylindres
@ gilbert

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Message par Capblanc le 15/4/2017, 16:07

oui MAIS :
concernant la VIS 1 lors de la purge le jet est puissant +20cm
pour la vis 2 même si elle est désserrer à fond juste des gouttes -> pas de jet puissant.
confused [/quote]

De mémoire , c'est pareil pour moi . Un petit crachotis pour la 2 ( non, nous ne sommes pas au bistrot en fin de soirée !)
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Message par Capblanc le 15/4/2017, 16:09

83stef a écrit:la poisse le joint qui était fixé sur cette pcs , part en lambeau des que l on le touche Sad



Quelle poisse ? tu as l'occasion de remplacer la pièce avant qu'elle ne se détériore davantage et bouche les canaux ...ça tombe plutôt bien , je dirais.. :youpi:
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Message par aztek29 le 15/4/2017, 20:04

Salut,

si besoin:


à+,
Yo
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Message par 83stef le 16/4/2017, 09:14

merci a tous pour votre aide.
ma batterie semble avoir lâchée, j entends même plus la fourchette du démarreur, malgré recharge toute la nuit.

bon lundi je vais faire le test avec 2 batteries a 12V en série -> 24V j'espere que je le démarreur va tenir.
si il tourne assez vite il pourra peut être évacuer le GO , ou suffisamment avoir de compression ???

procédure prévue :
je branche mes 2 batteries en série
je vérifie que l arrivé de GO sur pompe à injection soit ok, purge des 2 vis
j ouvre les durites aux niveaux injecteurs pour vérifier qu'il y a les jets en faisant quelques rotations moteur.
puis je remonte les durites, sèche cheveux dans le conduit d air 5mn.
et contact.

en attendant bonne pâques à tous



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Message par Capblanc le 16/4/2017, 10:05

Bonjour ,

Perso , je pense qu'un coup de start-pilot suffirait , si les conditions pour le faire démarrer sont réunies , plutôt que de risquer de cramer quelque chose  ! A tout le moins , faire une tentative avant de passer au 24 V...

D'expérience , j'ai déjà fait tourner le moulin un long temps avant de réussir à le redémarrer et ce n'est pas le gasoil accumulé qui l'a empêché de repartir .
Le bestiau est têtu ! quand on le désamorce , c'est galère pour le relancer .
La procédure que j'utilise - celle établie par l'expérience - : ne bloques pas les durites aux injecteurs . Déserres-les jusqu'à ce que ça pisse en actionnant le démarreur.
Ensuite , tu fais au démarreur et pendant que ça pisse , tu serres le premier. On laisse reposer le démarreur quelques secondes. Relance et serrage du deuxième pendant que ça coule. Rebelote pour le troisième et là , tu devrais avoir une petite montée en régime. Relance et le régime doit maintenant rester supérieur à celui du début, et tu serres le dernier . Si ça ne démarre pas , tu joues seulement avec le quatrième , débloquer , faire pisser et resserrer . Et garder un œil sur l'état du démarreur .
Bon, ce n'est que mon expérience, hé ?

Bonne m...e !  Bernard.
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Message par gilbert303 le 16/4/2017, 11:31

bonjour
un tuyau d injecteur doit rester ouvert jusqu au démarrage .
et le resserrer après

@ gilbert

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Message par Capblanc le 16/4/2017, 11:53

Juste , Gilbert ...je me suis mal exprimé . Avec le quatrième faire pisser jusqu'au démarrage et puis serrer .
Avec mon engin , je dois parfois m'y reprendre car il peut se désallumer parfois juste après le démarrage. Bourrique...
Mais quel plaisir quand on l'utilise ..!
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Message par Masterorion le 17/4/2017, 00:09

Sur une PI à distributeur rotatif, la purge d'un injecteur suffit effectivement. C'est avec une pompe en ligne qu'il faut purger un par un.
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Message par tireur le 17/4/2017, 08:45

ce qui est problematique avec ces engins c est qu on ne peut pas la tracter pour bien les amorcer. obligé de tirer sur le demarreur ....
est ce que tu t es aidé de start pilote? je sais que je le maintenais en marche avec un faible jet continu jusqu a ce que monsieur prenne le relais.... en plus comme a chaque fois tu demonte tout, tu remet de l air dans le circuit ce qui n aide pas...
si le gasoil arrive en haut des tuyaux injecteurs ca devrait partir , si ca arrive en quantité suffisante , et que la pompe monte en pression .

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Message par 83stef le 17/4/2017, 08:59

83stef a écrit:merci  a tous pour votre aide.
ma batterie semble avoir lâchée, j entends même plus la fourchette du démarreur, malgré recharge toute la nuit.



avant que ma batterie lâche, j ai essayé quelques coups de startpilot : c était bizarre ça bloqué 1 sec la rotation du moteur a chaque petit coups de starpilot.

je vais acheter une batterie 90ah neuve, et suivre vos recommandations, notamment laisser une durite injecteur ouverte.
ca se trouve je me fais ch..depuis le départ a cause de ma batterie qui entraîne pas assez vite le moteur et des petits problèmes de purges.

ce matin je regardais une émission a la tv , des gars en Alsaka qui refont un moteur d'un vieux bull de 55, même sous la neige
ils sont arrivées à le démarrer a des températures négatives..comme quoi...suffit pas de grand choses parfois.




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Message par Capblanc le 17/4/2017, 09:15

Bonjour ,

Tu as mis de l'air dans le circuit . A mon avis , il faut laisser les 4 ouverts jusqu'à ce que ça pisse ...etc...
Pour redémarrer le tracto et sauvegarder la nouvelle batterie , tu peux utiliser celle qui est dessus comme batterie tampon ( c'est une 90 Ah ? ) et lui adjoindre un bon chargeur-démarreur . Et veiller à ne pas cramer le démarreur .

A+, Bernard.

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Message par 83stef le 17/4/2017, 09:21

Capblanc a écrit:Bonjour ,

Tu as mis de l'air dans le circuit . A mon avis , il faut laisser les 4 ouverts jusqu'à ce que ça pisse ...etc...
Pour redémarrer le tracto et sauvegarder la nouvelle batterie , tu peux utiliser celle qui est dessus comme batterie tampon ( c'est une 90 Ah ? ) et lui adjoindre un bon chargeur-démarreur . Et veiller à ne pas cramer le démarreur .

A+,   Bernard.


Ok merci Bernard et a tous, oui la batterie actuelle est une 90ah.
Sur le manuel constructeur que la batterie d origine est une 120Ah, je vais donc en prendre une de 120 ca peut que aider au démarrage.

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Message par 83stef le 17/4/2017, 18:51

tout est fermer , impossible d avoir une nouvelle batterie, j ai essayé de 2mn avec la batterie d un véhicule à coté
j'ai fais 2 tentative , 4 injecteurs ouverts
puis 2 tentative 1 injecteurs ouvert video ou l'on voit le jet :


démarreur déja chaud avec 4 tentatives de 10 sec...
faut il plus insister ??? j ai essayé un coup de start pilote, ca le fait tourner légérement plus vite 2 sec...

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Message par 83stef le 24/4/2017, 21:34

des news...
j'ai pas retouché le vieux depuis mon avant dernier message
j ai commander une batterie de 120 mAh sur internet, livraison dans la semaine
(c est moins chère sur le net mais faut patienter...)
reprise des tests dans un prochain épisode... bonne soirée a tous

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Message par 83stef le 15/5/2017, 09:19

hello quelques news
2 batteries commandées sur internet , la 1 jamais reçue, la 2 reçue cassée...
enfin j'en ai reçue une correcte.

hier j'ai essayé de démarrer le vieux.
j'ai remonté le système complet d'alimentation de carburant (2 filtres a gazole) propre.
j'ai réussi une seule fois à le démarrer, il a tourner 5mn en fumant blanc puis c'est arrêter doucement (descente de régime).
peut etre encore des bulles d air dans le circuit , je suis rassurer le moteur , n'est pas casser, c est un problème d'alimentation.
prochain essai mercredi.

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Message par 83stef le 15/5/2017, 19:11

bon mauvaise nouvelle j ai cassé une petite vis de purge sur la pompe a injection, je serrer pourtant pas comme un bourrin.




je crois que si on démonte la pompe il faut la recaler avec le moteur.
bref je suis cuit cette fois Sad

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Message par balou le 15/5/2017, 20:39

Bonsoir,

Non non, fais toi prêter un extracteur à vis ou tourne à gauche.

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Message par gilbert303 le 16/5/2017, 07:06

bonjour
ou avec un petit tournevis plat dans le trou , cette vis est pas bloqué elle doit venir
@ gilbert

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Message par Capblanc le 16/5/2017, 08:43

Bonjour ,

Avec la queue d'une vieille lime , enfoncée légèrement au marteau ..

A+, Bernard
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