Soucis groupe électrogène : moteur Ford & pompe injection Bosch

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Re: Soucis groupe électrogène : moteur Ford & pompe injection Bosch

Message par ferdi26 le 30/11/2016, 11:46

Je suis d'accord avec Holo et EA70000 mais tu devrait en plus vérifier si tu n'a pas de prise d'air sur le circuit de GO et voir si la mise à l'air du réservoir n'est pas bouchée . Pour controler les prises d'air il suffit de remplacer le tuyau de retour de la pompe par un tuyau transparent , quant le moteur tourne il ne doit pas y avoir de bulles d'air .

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Re: Soucis groupe électrogène : moteur Ford & pompe injection Bosch

Message par jean-jacques rouleau le 30/11/2016, 12:27

Bonjour,

Quels type d'injecteurs sont montés sur ce moteur?
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Re: Soucis groupe électrogène : moteur Ford & pompe injection Bosch

Message par olivier311 le 30/11/2016, 16:32

Pour ce qui est de changer le réservoir de position, cela ne sera possible qu'en en mettant un autre, celui actuel étant en fait le châssis du groupe.
Mais oui, je peux tester en mettant un bidon au dessus de la pompe.
Pour le filtre à gasoil, j'en ai un tout neuf qui aurait dû être monté sur une mini-pelle (support et filtre)
Donc, étape suivante, test avec filtre neuf.
Pour le gavage, on a essayer, comme je l'ai déjà dit, en se servant d'une pompe de voiture... mais elle envoie trop de gasoil et le moteur s'emballe.
Je fait quelques essais complémentaires ce week-end et je reviens vers vous.
je ne pense pas que le soucis puisse venir des injecteur car, quand le moteur tourne (en maintenant le régime avec une poire d'amorçage), il fonctionne parfaitement.

Je me pose une autre question, en relisant vos réponses : normalement, ce groupe devait toujours être chaud (grâce aux résistance sous le carter d'huile). Le fait de démarrer à froid engendrerait-il des disfonctionnements sur le régime ? je ne pense pas.

A suivre...

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Re: Soucis groupe électrogène : moteur Ford & pompe injection Bosch

Message par labièle de cadix le 30/11/2016, 18:01

Peut-être pendant la durée de montée en température, mais seulement pendant ce temps-là...Ensuite, il n'y aurait aucune raison.
Comme l'alternateur doit tourner à 3000 t/mn, ce qui est élevé pour un diésel à froid, n'y aurait-il pas une "mise en sécurité" avec limitation de vitesse pendant la montée de l'huile en température ? Car démarrage froid à 3000 tours, plus l'alterno en charge, ça doit secouer les coussinets...non ? Ce n'est qu'une interrogation de ma part.

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Re: Soucis groupe électrogène : moteur Ford & pompe injection Bosch

Message par olivier311 le 30/11/2016, 18:33

En théorie, le carter d'huile ne devait jamais être froid puisqu'il y a les résistance qui devaient maintenir une certaine température, d'où un démarrage "pseudo-chaud"... ou "pseudo-froid".
Mais il n'y avait aucune régulation électronique sur ce groupe, ni même électrique, ni même aucune régulation du tout, hormis mécanique sur la pompe?
Ce moteur est réduit à sa plus simple expression : rien !

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