restauration staub pp4hds besoin d'aide

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Message par JC64 le 10/4/2017, 22:10

Bonsoir à tous, bonsoir tom02,

Très joli travail sur cette charrue. J'aime bien la peinture blanche sur les marquages.
Cela fait un bel ensemble.

Au passage j'ai une petite question; as tu peint la transmission montée? je me demande s'il est possible de peindre la face intérieure des moyeux une fois assemblés.

A plus.

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Message par tom02 le 11/4/2017, 07:43

salut,
non j'ai peint en deux fois tu es oblige de faire ainsi
a+
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Message par JC64 le 11/4/2017, 22:25

Bonsoir à tous, bonsoir Tom02,

Merci pour ta réponse. je m'en doutais un peu. Je ferai peut être au pinceau pour les parties cachées ou alors avant remontage. A vois le rendu avec ma peinture.

A plus.

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Message par tom02 le 12/4/2017, 07:45

salut,
t'es oblige sinon c'est degeu
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Message par tom02 le 13/4/2017, 20:37

salut a tous,
bon j'ai besoin de vous la !


ce cochon a une compression de malade, des que le décompresseur arrive sur la fin, la charrue n'est pas assez lourde et elle lève donc beaucoup de mal a le faire tourner.
mon grand père est venu me voir, il est monté sur la charrue c'est mieux mais ne démarre pas, bouton de surcharge et starpilot, purge etc et RIEN!!! mais de la fumée blanche sort de l’échappement.
mon père va passer la semaine prochaine.
merci
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Message par tom02 le 17/4/2017, 20:37

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Message par tom02 le 23/4/2017, 21:28

salut a tous,
bon il démarre mais il a du mal a prendre ses tours, et fume blanc et cale, les segments sont théoriquement bon, mais j'ai pu lire que cela pouvait être a cause d'une sous-alimentation, peut être du au filtre a gasoil
merci
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Message par tom02 le 24/4/2017, 21:15

salut
personne ?
merci
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Message par tom02 le 27/4/2017, 20:57

salut,
je pense avoir compris, il démarre bien du premier coup et s’arrête 30-50 sec après et se met a fumer.
le filtre est neuf mais rien
j'ai passer le tuyau comme ca


et après j'ai remarque des bulles



je remet le bol décanteur et j'ouvre le gasoil, et rien ne coule et pour remplir le décanteur, je dois souffler dans le reservoir pour le remplir.

demain, je prends un filtre :



je cela sera en direct, on verra dimanche

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Message par tom02 le 28/4/2017, 22:14

salut a tous,
donc je monte ca dessus :


et rien ne coule et quand j'ai ouvert la purge de la pompe cela se remplie et dés que je ferme plus rien.
bouchon de reservoir ouvert, rien ne coule, je dois louper quelque chose ?
rien a voir avec le clapet anti retour ?
et la !! ca comme a me les bris...
merci a vous
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Message par JC64 le 28/4/2017, 22:28

Bonsoir à tous, bonsoir Tom02,

Je pense qu'il ne faut pas raisonner comme avec un moteur à essence avec carburateur où l'air doit s'évacuer par un orifice.

Le circuit d'alimentation d'un moteur diesel est étanche donc il faut très bien le purger pour que cela fonctionne. C'est la raison pour laquelle il y a des vis de purge à différents endroits: filtre, pompe d'injection...il faut même purger jusqu'à injecteur.

Est ce que le débit en sortie de réservoir est correct?

Voilà quelques idées, je ne connais pas ce type de moteur, je n'en ai jamais vu de près.

Ne perds pas patience tu vas y arriver.

A plus.


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Message par tom02 le 28/4/2017, 22:34

merci a toi,
je suis tellement moteur essence, que je raisonne en essence.
je vais tout purger et on verra, l'arrive débite bien
donc je purge la pompe, après l'injecteur en tournant la pompe on est d'accord ?
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Message par JC64 le 29/4/2017, 08:56

Bonjour à tous, bonjour tom02,

Sur un moteur de tracteur par exemple on desserre le raccord du tube d'alimentation au niveau des injecteurs, on donne du débit à la pompe avec le levier d'accélération puis on fait tourner au démarreur jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulles d'air.

Je pense que tu dois pouvoir en faire de même à voir sur les photos.

Pour plus de facilité tu peux démonter l'injecteur pour tourner plus facilement la manivelle à moins qu'il y ait un décompresseur je ne me souviens plus si tu en as parlé dans tes messages.

A plus.

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Message par tom02 le 1/5/2017, 23:03

salut a tous,
bon il y a du mieux et cela doit venir de l'air dans le circuit et j'ai vu qu'on peux rajouter un système de purge automatique, peux coûteux dans le manuel d'atelier.



la il tournait sans trop de problème, et démarrage au top, une mèche maison et hop du premier coup !

mais si je reste accéléré ou je décélère et remet les gaz il me fait ca (il régule ? non ?) a la 8 eme secondes ?




bon je l’arrête car j'ai vu deux choses :
- je vois de l'huile sur les trous aérations du volant moteur donc démontage prochainement pour voir le pourquoi du comment, mais j'ai ma petite idée sachant que tous les spy sont neuf.
- et une presence de gasoil sur l'injecteur donc je me dit que je vais changer les deux joints A et B :



donc je viens de les commander donc je déculasse pour pouvoir les démonter
et la je vois cette trace sur le haut du cylindre sensible au doigt
d'ou cela vient ?



merci a vous
a+
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