La p'titemule à laurent

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Re: La p'titemule à laurent

Message par ptitemule le 6/2/2017, 20:19

salut à tous
en effet j'ai pas vraiment pensé à la chaleur du radiateur Embarassed
le radiateur est positionné ainsi pour l'encombrement car plus devant le moteur je perd 15 cm et je ne voulais pas trop agrandir pour qu'il tienne sur ma remorque et limiter la place dans le garage
après je peux peut être le mettre en latéral coté gauche, faut voir si ça passe et si le refroidissement est suffisant ( vu la vitesse de l'engin je pense que ça change grand chose devant ou sur le coté )
si je le positionne devant le moteur faudra rallonger le chassi
pour les freins tout est mort (tuyau, flexible, cylindre de roue..)
le levier de vitesse à câble j'ai vu ça sur le net  ( de kangoo je crois ) mais pas trop de place ailleurs .
coup de genou pas vraiment possible , il est trop en arriere ( on vois pas trop sur la photo ) mais par contre pour monter et descendre je risque de l'accroché . j'ai vu ça hier, je cogite
merci pour vos remarques, c’est ma première autoconstruction mécanique donc je vais surement modifier
restaurer un véhicule est plus simple là j'ai du mal a anticiper les problèmes mais c'est pas grave ( on apprend en commettant des erreurs )
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Re: La p'titemule à laurent

Message par ptitemule le 6/2/2017, 20:22

hier j'ai aussi redémarrer le moteur
j'ai juste fais une marche avant arrière dans le garage et c'est super réducté , c'est pas mal
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Re: La p'titemule à laurent

Message par GORDINI007 le 6/2/2017, 20:47

Bonsoir
Ne t'inquiètes pas !
si critiques il y a, ce sont toujours des critiques qui se veulent constructives.
D'un autre côté, nous n'avons pas l'engin sous les yeux donc notre point de vue peut être faussé !
Plus il y a d'images et plus nous pouvons suivre !
pour le radiateur, je ne m'embêterais pas , je le laisserais à sa place : vue la faible vitesse de l'engin , tu peux très facilement inverser le sens de marche du moteur de ventilateur !
bon courage à toi pour la suite !
a+
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Re: La p'titemule à laurent

Message par ptitemule le 8/2/2017, 21:08

salut à tous
je vais déplacer le radiateur . je modifie le support avant du moteur pour pouvoir loger le radiateur devant
du coup je vais avancer le pédalier car c’était un peu juste pour les pieds
pas mal de modifs mais au moins je ne le regretterai pas plus tard
pour le ventilateur vu comme les pales sont incurvées, en l'inversant je pense qu'il perdrait en efficacité
j'essayerai de poster un peu plus de photos
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Re: La p'titemule à laurent

Message par ptitemule le 13/2/2017, 19:55

salut à tous
j'ai déplacé le radiateur et avancé le pédalier de 10 cm, c'est beaucoup mieux, plus ergonomique
j'ai fait quelques essais et c'est hyper réducté, beaucoup trop même  
la boite de clio entraine à l'origine directement les roues, mais là il y a transfert + réduction dans les ponts
en 5 eme longue je dois avancer comme mon 4x4 en 1ere courte, je parle même pas de la marche arriere  
je pense qu'il faudrait augmenter la vitesse en sortie de boite par 3
peut être par pignons chaine sachant qu'il y a peu de place
ou adapter une boite de 4x4 sur le moteur , mais la c'est plus chaud ( cloche, embrayage ... )
si vous avez des idées je prend
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Re: La p'titemule à laurent

Message par GORDINI007 le 13/2/2017, 19:59

Bonsoir
Attention, un tracteur est limité à 25 km/h alors qu'une auto l'est à 130....
Et plus c'est réducté, plus tu as du couple.
A voir....faudrait nous dire quelles vitesses tu obtiens !
a+
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Re: La p'titemule à laurent

Message par ptitemule le 13/2/2017, 20:03

en marche arrière longue je dois faire moins de 1 km/h c'est quand même super lent
en 5eme longue en accélérant dans les 5 km/h ( pas facile à dire )
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Re: La p'titemule à laurent

Message par GORDINI007 le 13/2/2017, 20:06

5 km/h c'est ma vitesse à pied, en marche normale.
C'est clair que si c'est ta vitesse maxi, ça ne va pas !

a+
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Re: La p'titemule à laurent

Message par ptitemule le 13/2/2017, 20:08

oui un peu ,
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Re: La p'titemule à laurent

Message par Feub le 13/2/2017, 20:36

Salut,

Le soucis doit venir de la réduction du 'pont' de la clio, intégré dans la boite... J'ai peur qu'il n'y ait pas bien de solution simple, augmenter la vitesse via des pignons et une chaine est possible, mais c'est dangereux si la chaine casse, tu es juste à coté! Est ce que tu te souviens comment est faite la boite, est ce qu'il serait possible de récupérer le mouvement en sortie de boite et pas de pont?

Sinon, trouver une voiture propulsion et moteur avant, mais avec un petit moteur et une boite pas trop encombrante en longueur... Pas évident! :bizarre:
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Re: La p'titemule à laurent

Message par ptitemule le 13/2/2017, 20:42

pour la boite je me rappelle pas trop, et par pignon sans chaine (c'est moins facile )
sinon poulies et courroie crantée style courroie de distrib ?
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Re: La p'titemule à laurent

Message par ptitemule le 13/2/2017, 20:43

@ptitemule a écrit:pour la boite je me rappelle pas trop, et par pignon sans chaine (c'est moins facile )
sinon poulies et courroie crantée style courroie de distrib ?
je sais pas si çà supporte la puissance
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Re: La p'titemule à laurent

Message par Feub le 13/2/2017, 21:01

Oui des pignons direct c'est moins dangereux, mais plus compliqué, et il faut lubrifier, et que rien ne puisse se coincer dedans aussi...

Les courroies ne supporteront pas le couple, qui avec la réduction est costaud!!
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Re: La p'titemule à laurent

Message par jean-jacques rouleau le 14/2/2017, 18:19

Bonsoir,

je ne sais pas quel type de boite tu as? Pour moi, le plus simple (même si tuas modifié le différentiel!), est de voir pour une autre boite: de mémoire, le couple conique est plus "long sur les essence :bizarre:
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Re: La p'titemule à laurent

Message par ptitemule le 14/2/2017, 20:34

bonsoir
le problème c'est pas de gagner quelques tour/m mais de multiplier au moins par deux
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Re: La p'titemule à laurent

Message par Feub le 14/2/2017, 21:25

Bonsoir,

Et la boite de transfert, tu connais ses rapports long/court? Y'a peut être quelque chose a faire de ce coté la...

Par exemple, les boites de transfert des 4x4 Suzuki 413, t'en trouves pour rien d'occase, et c'est facile a intégrer car toutes les sorties/entrées sont sur bride (cardans de tous les cotés d'origine!)

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1088252279.htm?ca=22_s



Soit en remplacement de ton transfert (un suzuki, c'est propulsion et pont avant enclenchable via le transfert) soit à mettre à l'envers, pour augmenter la vitesse au lieu de réduire, entre la boite de clio et ton transfert...
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Re: La p'titemule à laurent

Message par gg4369 le 15/2/2017, 17:56

Bonjour Pourquoi comme dit Feub des courroies ne résisteraient pas? Sur les anciennes moissonneuses batteuses (exemple New Holland Clayson M 140 ) puissance 120 à 150 cv selon montage le batteur et autres organes de battage étaient bien entrainés par une courroie plate .L'avancement de la machine qui pesait environ 5/6 tonnes (+ avec trémie pleine ) se faisait bien par une courroie trapézoidale et poulies à diamètre variable (variateur ) et ceci parfois en forte pente Il n'y avait pas de problèmes d'entrainement ni de fiabilité Je pense que l'on pourrait transposer ces systèmes sur beaucoup d'engins ,seul souci: l'encombrement
Il se peut que la réduction d'un groupe moteur boite longitudinal ne soit pas la mème qu'un transversal ( a mon avis il faut conserver la boite de transfert d'origine ) et adapter un groupe moteur boite autour Mais bon ceci n'est que mon avis
a+ gg
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Re: La p'titemule à laurent

Message par Feub le 15/2/2017, 19:28

Bonjour,

Tout simplement parce que sur une moissonneuse, les courroies sont entrainés en direct par le moteur, et font une 1ère réduction, puis on a d'autres réduction (genre, la boite de vitesses, bien après.) ici on a une forte réduction avant: le couple en sortie de la boite/pont de clio ne passera pas par des courroies, sauf à en empiler autant que le marchand en a en stock... :siffle:

Accessoirement, ça coute combien une courroie de moissonneuse de 120 à 150ch??? tout est possible, mais ici il faut limiter le budget!!

Le problème ici c'est que le pont étant intégré à la boite, on a une réduction de trop, celle du 'pont' de la clio!

Je l'ai déjà dit, une boite sans pont, donc d'une voiture propulsion et moteur avant, irait, mais de faible encombrement, perso je n'en connais pas!!
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Re: La p'titemule à laurent

Message par ptitemule le 15/2/2017, 19:47

je suis dégouté, j'ai écris un vrai roman , cliqué sur envoyé et plus de message Crying or Very sad
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Re: La p'titemule à laurent

Message par ptitemule le 15/2/2017, 19:56

bref pour faire court, le transfert de suzuki ça dois être kif kif comme rapport ( on  en met sur les jeep et c'est quasi pareil ) et puis plus de frein à main ( il est sur le transfert, plus de sortie prise de force enclenchable reprendre les arbre de transmission..
je regarde pour le transfert existant qui est en fait un transfert boite à vitesse mais dépouillé des pignons de boite
il faut que je détermine sur quel rapport il est verrouillé pour peut être modifier la vitesse
encore faut il trouver des pignons d'origine :siffle:
en tout cas merci pour vos nombreuses idéee ami
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Re: La p'titemule à laurent

Message par Feub le 15/2/2017, 22:44

Je vais m'autociter car je crois que tu es passé à coté:


@Feub a écrit: ... soit à mettre à l'envers, pour augmenter la vitesse au lieu de réduire, entre la boite de clio et ton transfert...

Bon... mécaniquement parlant, c'est nul, les pertes dues aux frottement déjà, et puis je ne sais pas si le transfert du Suzuki va aimer travailler tout le temps à l'envers??
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Re: La p'titemule à laurent

Message par jean-jacques rouleau le 16/2/2017, 10:36

Bonjour,

Avec des poulies à courroie plate?  bien moins cher que les trapèzes, largeur en fonction du couple;
Des clio à boites longues ont existé! (version gtl des anciennes r9/11; rapports et couple long); différences aussi avec les dimensions des pneus);

Quel type de boite as-tu?
Exemples:
JB1-969      11/41 21/43 28/39 34/35 39/31 16/55 11/39 21/19

JB1-510      11/37 22/41 28/37 34/35 39/32 15/61 11/39 -



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Re: La p'titemule à laurent

Message par ptitemule le 16/2/2017, 18:18

salut
ma boite est une jb3041 de clio 1.9d de 1991
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Re: La p'titemule à laurent

Message par ptitemule le 16/2/2017, 18:52

bon le transfert boite est verrouillé en 1 ere apparemment . c'est plutôt une bonne nouvelle
maintenant il faut trouver une boite de delahaye car dans celle là il n'y a que les pignons de 1ere
si je trouve une boite c'est top car j'aurai un large choix de vitesse
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Re: La p'titemule à laurent

Message par ptitemule le 16/2/2017, 19:10

@Feub a écrit:Je vais m'autociter car je crois que tu es passé à coté:



@Feub a écrit: ... soit à mettre à l'envers, pour augmenter la vitesse au lieu de réduire, entre la boite de clio et ton transfert...


Bon... mécaniquement parlant, c'est nul, les pertes dues aux frottement déjà, et puis je ne sais pas si le transfert du Suzuki va aimer travailler tout le temps à l'envers??
non j'ai bien vu ton commentaire , je me suis demandé mécaniquement si ça pouvait fonctionner
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