Le vert au milieu des rouges :deutz 5506

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Message par sameford le 24/4/2016, 21:16

Bonsoir à tous , petite présentation du dernier : un petit 5506 qui dormait dans une grange depuis "quelques" temps :siffle: Le tracteur est saint mais à été saboté (carreaux etc cassés) et il semble que certains sont venus prendre quelques morceaux ci et là . .... Rolling Eyes Le circuit de gasoil n'était pas désamorcé mais il a fallut le tiré pour le lancer car le démarreur ne tourne pas vite et consomme une quantité folle de courant ! affraid Je précise que nous avons réglé les culbuteurs qui n'avaient jamais dû être touchés : il y avait 1 mm sur certains !  Exclamation Relevage RAS , on pourrait presque se demander pourquoi il a été arrêté ... Or il se trouve qu'il fume "un peu" bleu ...
Avant nettoyage :






Et après nettoyage :









Il se trouve que le moteur crache une quantité impressionnante d'huile à l'échappement ! Le niveau moteur était au mini sur la jauge une fois complété avec 4 L environ (avant de le remettre en route) et là il les a déjà consommé ou recraché en 20 min de fonctionnement  





Ce qui me parait bizarre est le fait qu'il a une compression d'enfer même si pas mesurée ; à la main il ne se tourne pas aisément . A voir ... :bizarre:
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Message par kévin57 le 25/4/2016, 10:14

salut
belle acquisition tu dois avoir les segment coller après le piston j'ai eu le même problème sur mon zetor

a+
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Message par CENTAURE1312 le 25/4/2016, 13:44

Salut à tous.
Même réponse que kevin57 ou alors il a été arrêté parce que segments usés voir cassés et le résultat est le même: conso d'huile.
L'avantage avec ce genre de moteur, c'est que l'on accède très vite aux segments et donc un examen (photos) devrait arriver rapidement.
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Message par J2c59 le 25/4/2016, 15:33

Bonjour
Les gougeons de culasse sont dans la tubulure d' échappement
Leur accès est fermé par des bouchons vissés, si l' étanchéité n' est pas bonne, l' huile de graissage des culbuteurs passe directement dans la tubulure d' échappement.........et la compression est normale ......
C'est une simple piste....


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Message par cLG5656 le 25/4/2016, 20:16

Salut
pas mal ton 5506, il y a du boulot en perspective,
les segments sont surement mort, mais c'est pas pour sa qu'il aura une difficulter a démarrer!
le taux de compression sur ce genre de moteur est énorme et on une grosse précharge de gazole, donc même un moteur usé a un bon démarrage,
j'ai le souvenir d'un grand père disant Un 912 même mort, sa démarre encore!
c'est des super moteur qui vieillisse très bien!
tu est bon pour au moins des segments neuf et une pochette de joint haut moteur (15€ la pochette/cylindre!)
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Message par sameford le 26/4/2016, 10:12

Bonjour , bien d'accord et merci pour les petites spécificités de ces bêtes là  . Tout cela va être contrôlé , en premier compression et injecteurs (juste pour rire Razz) .
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Message par sameford le 19/9/2016, 18:03

Salut à tous , décision prise : démontage des cylindres "pour voir" ... :siffle:  


Segments de feux hs , les autres le sont aussi de toute manière  



Les soupapes sont bien rentrées dans les culasses et leurs guides ont du jeux , ce qui n'est guerre étonnant Laughing

A noter que point de vue démontage la tolerie est tout sauf casse tête , vraiment simple !
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Message par CENTAURE1312 le 19/9/2016, 19:56

Salut à tous.
Et tu vas faire quoi? Changement des segments et déglaçage ou plus?
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Message par sameford le 27/9/2016, 13:27

Oui c'est ce qui l'attends . J'ai fait mesurer les cylindres et ils ne sont pas trop usés donc ça devrait y aller
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Message par sameford le 27/7/2017, 12:25

Bonjour a tous.
Changement des segments , sièges , soupapes avec guides et effectivement plus de fumée bleu et démarre au quart de tour. Petit essai dans le jardin pour voir mais malheureusement les vitesses ne passent pas certainement l'embrayage HS, retour au garage.
Ce matin ouverture du bestiau en deux , les disques me semble bon , épaisseur 9 mm.
Recherche donc une doc sur les valeurs de réglages des doigts, mon embrayage est du type double effet.
Si vous avez cette doc , je suis preneur.
Merci d'avance.
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Message par comistic le 1/8/2017, 14:22

Bonjour, j'ai le même à la maison, c'est un très bon tracteur increvable. Tu trouvera la doc technique du mien sur le lien suivant.

http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/Deutz_D5506.pdf

Amicalement.
Comistic.
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Message par yatagan le 5/8/2017, 19:10

Bonjour.

J'ai eu un 4005 un 5506 un5207 un 7807 et un 4,51  c'était les mèmes moteurs

J'ai fait mon métier d'agriculteur jusqu’à ma  retraite avec ces engins,

très bons tracteurs sobres et robustes et surtout pas d’électronique,les nouveaux ne les valent pas.

  A+                           Yatagan.

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