Le petit dernier : mf 178 4 rm

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Message par cLG5656 le 9/1/2016, 23:13

bonsoir
c'est bizarre car normalement l'allim de la pompe et la vis de purges sont communiquant et de la même pressions!
tu est sure que ta pompe d'amorcage est bien brancher?
est ce que tu a du gazoil qui arrive a la pompe?
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Message par Massey rouge 100 le 10/1/2016, 05:13

Salut,

Tu va penser que ma question est con mais je me suis déjà fais avoir et le grand père aussi ... Est ce que ta tirette d’arrêt est bien repousser car sinon tu va pouvoir essayer un bon moment de le démarrer des fois la mienne se d’éclipser sur le 158

Quand le mien tomber en rade pour le réamorcer je me faisais bien ch**r surtout tous seul ... pompe d'alimentation d'un côté et pompe d'injection de l'autre, je purger l'air de mon filtre, le haut du carter de la pompe et ensuite je dévisser le 1 et le 4 injecteur et ensuite c'était reparti

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Message par GORDINI 07 le 10/1/2016, 07:44

@sameford a écrit:Bonsoir a tous.
Pas de connaisseur ou spécialiste en pompe roto diesel sur le forum en ce moment qui pourrait répondre a cette question :pourquoi pas de gasoil arrive a la seconde purge du couvercle alu?
Pompe d'amorçage neuve, filtre neuf, tuyaux de gasoil neufs et non bouchés.
Je ne comprends toujours pas.
Bonne soirée a vous , moi je pense que je vais encore en rêver cette nuit.
Bonjour
Je ne suis pas du tout spécialiste en pompes à injection...mais j'avais scanné, il y a 5 ou 6 ans, des documents sur les pompes qui se trouvent dans la bibliothèque des VSA:
http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/manuelpompesinjectionRotoDieseladistributeurrotatifTypeDPA.pdf
http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/manuelpompeinjectionCAVdistributeurrotatifTypeDPAManuelAtelier.pdf


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Message par MF 690 T le 10/1/2016, 13:51

Bonjour.
Tu devrais vérifier que ton clapet anti-retour sur la pompe ne soit pas grippé, il se situe sur le retour de ta pompe.
C'est une bille qui maintient la pression résiduelle dans la pompe, et dans ton cas, vu que le tracteur a pas tourné depuis un moment, elle doit être grippée.
Après je dis ça mais toutes les pompes ne sont pas équipées de ce clapet, dans ce cas il se trouve sur la tête de filtre à gasoil:
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Message par chapo03 le 10/1/2016, 16:53

je sais pas si ça peut t'aider.. mais pour réamorcer le 168 4x4 qu'on est en train de retaper on 'a pas pu faire sortir le fioul aux 4 injecteurs... au démarreur.... ni à la pompette etc....

on l'a tiré plusieurs fois avec un autre tracteur pour faire tourner le moteur avec les roues.. au bout d'un moment ça a marché, et depuis nickel...

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Message par sameford le 24/4/2016, 19:53

Bonsoir à tous , merci à vous pour vos apports d'infos ! mais hélas rien n'y fait ! Circuit en amont vérifié et reverifié de fond en comble RAS et sur la pompe à injection aucun retour et rien à la purge du couvercle . Clapet anti retour non grippé .... Nous avons donc choisis de la laisser à un dieseliste . Plus qu'à attendre son retour Very Happy
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Message par GORDINI 07 le 24/4/2016, 21:05

bonsoir
Quelquefois on gagne son temps à faire faire par un pro !
s'il n'y avait la douloureuse à la sortie, je ferais tout faire par les pros !
Ca irait plus vite !
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Message par sameford le 11/9/2016, 11:46

Bonjour , après avoir emmené la pompe à injection à un "dieseliste" qui l'a nettoyé et "testé", nous avons bien réussis à faire sortir le go à la purge deuxième purge de la pompe à injection et donc à réamorcer le circuit , or aux injecteurs il n'y a pas l'air d'avoir un débit fou ... On l'a donc tiré mais rien ne se passe enfin si il a démarré pendant 1 min au ralentit ... Donc je suppose que la pompe est hs Plus qu'à en trouver une  Rolling Eyes


Il est maintenant nettoyé



On y voit plus clair maintenant ou plutôt vert sur le pont avant !  lol!





Je précise qu'il y a un jeu pas possible de partout , presque un tour de volant dans la direction , les roues avant remues dans tout les sens à cause des pivots .. Il y a gros de taff pour le rénover dans les règles de l'art



Autre belle réparation d'un "arrachage" de ferraille : la barre de parallélisme a vue un nouveau support pour son support au niveau du pivot pale



Toutes les rotules ont vue un rattrapage efficace de leur usure    





"Petite" fuite au radiateur



Vidéo d'une rareté : https://www.youtube.com/watch?v=Vs3WwzOHAUU un 185 4 rm bien plus saint que notre 178 , je pense lui demander des photos au niveau des pivots de son pont av pour voir le montage originel des barres de directions . A plus !
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Message par Feub le 11/9/2016, 12:37

Bonjour,

Sur la vidéo ce n'est pas du tout le même pont!! Je suis pas spécialiste en MF, mais je me demande si ton pont avant est bien un d'origine??
On voit bien sur la dernière biellette de direction, que d'origine il y a une autre barre qui va à la roue gauche, et donc pas de barre reliant directement les 2 roues!!

Pour ta pompe à injection, est ce qu'elle est bien alimentée?? le tuyau qui amène le gasoil à la pompe doit couler à plein tuyau si tu le débranches complètement.

Tu peux aussi monter les injecteurs sur les tuyaux mais en dehors de la culasse, et ainsi vérifier qu'ils pulvérisent bien, mais attention, le jet des injecteurs passe à travers la peau, et du gasoil sous la peau, c'est vraiment mauvais pour la santé!!
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Message par sameford le 11/9/2016, 13:31

@Feub , non pas d'origine mf étant donné que c'était des kit de transformation , celui du 185 aussi et à mon humble avis aucun hormis la boîte de transfert étaient identique . Pour ce qui est des barres , il y a eu beaucoup de magouillage lol!

Tout ce qu'il y a autour de la pompe ras , injecteurs testés mais pas essayés ce test là .
A savoir que la pulvérisation est la plus nocive car rentre plus facilement mais le simple contact avec la peau suffit pour passer dans le sang . Comme toutes les huiles et autres solvants .
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Message par CENTAURE1312 le 11/9/2016, 14:03

@sameford a écrit:Bonjour , après avoir emmené la pompe à injection à un "dieseliste" qui l'a nettoyé et "testé", nous avons bien réussis à faire sortir le go à la purge deuxième purge de la pompe à injection et donc à réamorcer le circuit , or aux injecteurs il n'y a pas l'air d'avoir un débit fou ... On l'a donc tiré mais rien ne se passe enfin si il a démarré pendant 1 min au ralentit ... Donc je suppose que la pompe est hs Plus qu'à en trouver une  Rolling Eyes



. A plus !



Salut à tous.

Comprend pas? Tu l'as emmené au diéséliste et il ne t'a pas dit qu'elle n'allait plus?

J'aime bien sur la photo, boulons cassés ou filetage foiré = soudage. Et en plus, l'un des boulons ne serre plus. :siffle:


Dernière édition par CENTAURE1312 le 12/9/2016, 00:35, édité 1 fois
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Message par sameford le 11/9/2016, 20:55

Bonsoir a tous.
La pompe a été vérifiée pour un pro mais sans facture , il m'a confirmé que les débits était ok au ralenti et accéléré donc tant pis pour moi.
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Message par Feub le 11/9/2016, 21:28

Donc, le problème ne vient pas de la pompe...
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Message par sameford le 2/1/2017, 11:09

Salut à tous , après recherche un peu partout enfin trouvé une pompe à injection provenant d'un échange standard il y a peu et il dééééémare ! :course: Pour pouvoir l'essayer il faut s'occuper de la direction , déjà une partie des pièces remplacées mais pas encore terminé .
Mais le plus compliqué reste à venir : refonctionner le pont avant qui a du jeu de partout Laughing
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Message par misti gris 27 le 2/1/2017, 18:39

en tout les cas bon courage
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Message par CENTAURE1312 le 2/1/2017, 20:47

Salut à tous.

Bonne année.
Donc, la pompe "vérifiée" par ce "diéséliste" était fautive. :bizarre:
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