Remise en état d'un MF 178

Bonjour,

J'ouvre ce fil dédié à la remise en état de mon Massey-Ferguson 178 en espérant que vous apporterez les réponses aux questions que je me pose.

j'ai acheté récemment sur internet un nouveau relais pour remplacer l'ancien qui avait claqué. Mais comme le montre la photo ci-dessous le nouveau relais (a gauche) ne dispose plus que de 3 pattes. Alors avant de dire que c'est rapé, j'essaye de trouver une solution.

Voici ci-dessous le shéma électrique du MF, du grand classique. Ce que je ne peux plus connecter avec le nouveau relais s'appelle le contacteur de sécurité de départ (C). J'ignore ce que c'est mais j'imagine que c'est un simple interrupteur qui n'autorise le démarrage du tracteur qu'au point-mort. Il est évident que je souhaite rebrancher cette "organe de sécurité" et c'est la que je fais appel à vous car je ne sais pas trop comment.

J'ai bien pensé remettre ce contacteur sur le fil qui va du contacteur de départ au relais (fil rose), après tout si ce n'est qu'un simple interrupteur, mais avant faire n'importe quoi, je demande votre avis.

Bonjour et BIENVENUE sur ce forum !
Je ne suis pas un spécialiste de l'électricité (même si tes explications avec photos à l'appui ont le mérite d'être claires) aussi je laisserai des PROS répondre .
Je te mets juste une page de pub concernant ton tracteur .
A+
JP de NIMES

Salut MF178
Ce que tu a reçu est un simple relais
la cosse qui manque c'est la masse isolée qui se branche a la borne DY sur la dynamo ou sur le regulateur afin d'eviter un coup de demarreur moteur tournant

A + Jean

Merci JEAN pour cette précision mais que dois-je en conclure ? Serait-il préférable de retrouver le même relais pour remettre à l'état d'origine ?

@lex

Re Salut MF178
Ou tu trouve le mème modèle et tu profite de la securitée de demarrage moteur tournant
Ou tu monte celui que tu a et tu perd le benefice de la securitée
Des relais de ce type se trouvent facilement dans le commerce un exemple simple le livreur de fuel losque qu'il enroule son tuyau il actionne un relais de ce type , retour de masse isolé obligatoire
Dans ma region on trouve tout Thionville Luxembourg Belgeque
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A + Jean

Souhaitant également changer le duo de choc Dynamo/régulateur, j'ai fait l'acquisition ce matin d'un alternateur Bosch de Seat Ibiza. Celui dispose d'un régulateur intégré et de deux sorties B+ et D+. Les fils concernés par le changement du couple Dyn/Reg sont représentés ci-dessous en rouge, vert et bleu.
Les changements à prevoir, dites moi si j'ai bon.
1 : le vert - A la base , c'était l'excitation, je vais devoir le brancher sur le D+ de l'alternateur et le relier au + apres contact et en option j'y insère en série un petite lampe de 3W pour controle.
2 : le rouge - La j'avoue que je patauge un peu. Je branche 2 fils, qui partent du B+ de l'alternateur que je relie à l'ampèremètre (F) pour le premier comme cela je peux contrôler la charge/décharge de la batterie et que je relie pour le deuxième comme l'ancien branchement au contacteur de sécurité (C). Reste maintenant à alimenter le récepteur de jauge (N) c'est la que je ne sais plus. Ne devrais-je pas plutot l'alimenter avec le + apres contact ? Pourquoi était-il spécialement brancher de la sorte ? Si quelqu'un veut bien m'aider à refaire un circuit électrique cohérent, je suis tout ouie.
3 : le bleu - avec ma proposition évoqué ci dessus, il devrait disparaitre à moins que...
J'attends vos réponse.

Bonne journée
@lex