Un nouveau bleu : Staub PP4B

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motoculteur Re: Un nouveau bleu : Staub PP4B

Message par alex79 le 23/11/2014, 13:59

Je mettrais des photos se soir, se qui me gêne c'est que le moteur a pris des coup il est pas partout de la même couleur, il reste un peu de peinture et âpres si le moteur reste pas brillant ( il l'est déjà pas ) sa serait con car c'est un motoc il sera laver au karcher , il prendra de la terre de la poussière alors que si le moteur est bleu il restera beau et la peinture résiste a l'huile et un peu a l'essence et avec le moteur bleu et les caches culbuteurs poli sa peut être joli
Ouais enfin je préfère trouver du vernis auto et j'ai pas trop envi de mettre du vernis a bois mdr
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motoculteur Re: Un nouveau bleu : Staub PP4B

Message par klauss64 le 23/11/2014, 16:36

Bonjour à tous
Bonjour Alex
Pour revenir au coté esthétique de ton moteur je suis d'accorde avec ton analyse seul les cache peuvent être vernis
En cherchant rapidement sur le Net j 'ai trouver ce lien:

http://www.restom.net/moteur-pont-boite-de-vitesse-restom-alufilm-4040-vernis-pour-aluminium-carters-moteurs-robris-baguettes...-250.htm

C'est tout à fait ce que tu recherches .Le blême c'est le prix
Bon courage
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motoculteur Re: Un nouveau bleu : Staub PP4B

Message par alex79 le 23/11/2014, 16:40

Oui et d'origine le moteur était bleu
Oui j'avais vu mais ses cher et il y a encore 12€ de frais de port
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motoculteur Re: Un nouveau bleu : Staub PP4B

Message par WALLÜT le 23/11/2014, 17:26

Bonjour

Si tu ne veux pas payer trou cher tu prend un petit bout d alu premier prix tu le verni et tu le chauffe comme ca tu auras vite ta réponse si le verni tient la chaleur

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motoculteur Re: Un nouveau bleu : Staub PP4B

Message par alex79 le 23/11/2014, 19:08

Salut,
Petit montage pour vous montrez mais avec le flash de l'appareil on voit pas la difference entre les caches culbu et le reste du moteur pourtant y'en a une grosse







Pour vous montrez se que sa pourrais donner avec mon bleu








La cloche est remonter



Je me suis mis au décapage deja une brosse de bouffer


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Message par cLG5656 le 26/11/2014, 19:46

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Message par alex79 le 26/11/2014, 20:42

Salut,
Merci Cyril je garde la recette de coter
Cette après midi un peu de décapage





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motoculteur Re: Un nouveau bleu : Staub PP4B

Message par alex79 le 29/11/2014, 20:20

Salut,
Aujourd'hui j'ai décaper la 2eme jantes et j'ai préparé les pièces a la peinture
Demain si tout va bien je passe l'appret






Le capot est pret a peindre





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Message par belgo34 le 7/12/2014, 12:11

Bonjour Alex...
Je suis rentré hier soir du 34, je n'ai pas encore eu le temps de regarder ton avancement mais je le ferai bientôt....
Bonne continuation...

Ray.

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Message par alex79 le 7/12/2014, 19:04

Salut,
Merci Ray tu regarde quand tu veux  
Bon pour la peinture c'est mort vu la météo...
Décapage des ecrous des roues a la brosse sur meuleuse puis polissage
3 ecrous de fini






Il me reste ceux la a finir de polir avec le second disque



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Message par alex79 le 13/12/2014, 20:50

Salut,
Pour ceux qui suivent encore ;
J'ai reçu mes segments et ma feuille de joint de 1mm commandé chez Planete moteur

http://www.planet-moteur.com/fr/jeu-moteur-199.html







J'ai voulu demonter le robinet mais je n'arrive pas a sortir l'axe qui tient la parti pour ouvrir






Il me manque pas une pièce la ?






J'ai découper mes joints moteur






Après je me suis mis au guidon les ecrous qui tiennent les commandes de déclabotage était pas serer et les clavettes sont usée j'ai beaucoup de jeu, comment retrouver des clavettes ?









De l'autre coter pareil clavette usé..







Par contre pour la commande de passage des vitesses pas de jeu et c'est gipper j'ai mis du degrippant je verrais demain





J'ai aussi la vis qui tient l'axe qui tient le guidon qui a casser je l'avais chauffer plusieurs fois a rouge et en serrant a la pince étaux sa bougeait pas alors je l'ai percer et j'ai essayer avec un extracteur de gougeon mais l'extracteur a cassé et y'a rien qui depasse donc comment faire maintenant ?




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Message par WALLÜT le 13/12/2014, 21:07

bonjour Alex
Pour tes clavettes je sais pas si tu sers bien les boulons à fond il y en à toujours du jeu ?

Pour ton extracteur et ta vis Prend un bon foret et tu perces quite à refaire le pas de vis si nécessaire. prend aussi un pointeau au un chasse un truc solide pour taper sur l'extracteur pour le briser le plus possible !

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Message par alex79 le 13/12/2014, 21:23

Salut
Ouais même serré fort y'a du jeu et je le vois que les clavettes sont bouffer
J'ai essayer mais pas moyen de percer
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Message par cLG5656 le 13/12/2014, 21:40

salut a alex, bien sure que l'on suit ton sujet
alors pour ton robinet je te déconseille de le démonter car tu a derrière des joints spéciale et difficile a trouver alors si il n'y a pas de fuite pas touche
je voit que tu a couper tes joint dans le papier, tu devrait percer les trous avant car parfois lorsqu'il y a peu de matière, il ce déchire sur les contours et plus qu'a recommencer!
alors mon prof de meca m'a appris une méthode:
huiler la surface ou il y a le joint, poser la pièce sur le papier
dessiner les contours au crayon et percer les trous au emporte pièce
moi, personnellement n'ayant pas d'emporte pièce j'utilise des goupilles mécanibus sa marche très bien !
et pour terminer tu découpe et ton joint est près!
après chacun c'est truc et astuce mais je ne me suis jamais fait surprendre avec celle la

pour tes clavette, c'est peut-être les même que les volant moteur, va voir un mecano de motoculture
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Message par alex79 le 13/12/2014, 21:49

Salut,
Merci Cyril pour ton message, mais enfin y'a 2 joints et y'en a un je l'ai trouver un neuf un torique dans l'atelier donc je vais le changer et polir le robinet…
Pour les joints je pense acheter des emportes pièces pour les trous
Pour les clavettes sinon j'irais voir dans la garage agricole ou je prend pas mal de fournitures
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Message par Titom61 le 13/12/2014, 22:06

Bonsoir,

Pour percer les trous dans tes joints papiers, tu peux récupérer une grosse bille d'une vieux roulement, cela te permet d'avoir une découpe net.

Bon Resto....

A plus thomas

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Message par WALLÜT le 13/12/2014, 22:09

Bonjour alex

oui je sais le taraux c'est de l'acier traité  tu peux le faire venir à rouge pour l'affaiblir .


j'utilise aussi la technique de la bille ca marche très bien .

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Message par alex79 le 14/12/2014, 19:06

Bonsoir,
Aujourd'hui j'ai réussie a enlever les 2 axes ils sont usée aussi...
Quelqu'un saurait ou je peut trouver des boules noirs pour les commandes ??





L'autre axe











Par contre comment on enleve le guidon du couvercle du pont ??
J'ai aussi finir le robinet d'essence



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Message par willo le 14/12/2014, 19:41

salut alex
merci beaucoup pour ce beau reportage.
Et je viens de trouver ou me procurer du papier à joints.
Merci
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Message par bison54 le 14/12/2014, 22:22

salut
pour enlever le guidon il faut que tu enlèves l'espèce de circlips qu'on voit sur la photo au niveau de l'axe de la commande de vitesses
ensuite tu peux enlever les deux demies rondelles maintenues par le clips
après plus rien n’empêche de sortir le guidon

perso je l'ai fait avec le couvercle de boite monté en place avec dégrippant et en faisant levier avec les manches c'était bien venu

mais bon avec un petit coup de chauffe et de diplomatie ça devrait le faire

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Message par WALLÜT le 15/12/2014, 16:26

Bonjour alex
Pour tes boulles noir va chez un concessionnaire avec le modèle.
Pour tes petits axe usé tu va faire quoi ? en refabriquer ?


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Message par alex79 le 15/12/2014, 17:48

Salut,
Merci pour vos reponses, j'avais enlever tous se que tu disais Bison54 mais sa venait pas et je n'etais pas sur alors j'ai pas voulu trop insister

Pour les petits axes pour les refrabriquer il me faut un tour ? Et j'en ai pas donc je vais voir une fois nettoyer leur usures

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Message par WALLÜT le 15/12/2014, 18:04

Bonsoir
oui le mieux c'est un tour  si tu as quelqu un pour te faire
Tu peux toujours aller voir un tourneur fraiseur!
Regarde quand même chez un vendeur Staub  j'y es déjà travaillé et ils ont un stock de pièces assez grand super!  

au sinon  système D en achetant une tige en fer du même diamètre et en chaufant le bout a rouge avec une forge ou un chalumeau  tu tapes au marteau pour y faire une "bosses"  un coup de lime pour lui donner une belle gueulle  . Et pour finir tu le chauffe le plus rouge possible  normalement " blanc-rouge"   et tu le plonge dans  un bac d'huile pour le tremper et lui donner une bonne force contre l'usure

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Message par alex79 le 15/12/2014, 18:24

Merci pour ta reponse, je vais trouver quelqu'un pour me refaire les axes alors
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Message par alex79 le 20/12/2014, 18:45

Salut,
Bon après avoir chauffer plusieurs fois a rouge le guidon et sorti de l'axe 



Après décapage




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