Restauration LANZ Bulldog 2416

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Message par jean-jacques rouleau le 22/11/2015, 14:18

Bonjour,

+1 :youpi:
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tracteur Re: Restauration LANZ Bulldog 2416

Message par yaume le 22/11/2015, 17:19

super!

content de l'avoir aidé à résoudre ce pb.
j'adore ce genre d'énigme...

A+ et bon courage pour la fin de la restau.
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Message par TOMA67600 le 18/12/2015, 17:59

Bonsoir à tous! ami

J'avance assez doucement avec la restauration ces derniers temps...

J'ai changé les rotules des bras de relevages :


Et je suis enfin équipé avec mon propre matériel pour ce qui est peinture :


A bientôt
Bonne soirée à tous
Thomas
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Message par pierre86 le 18/12/2015, 19:42

Ca promet :p
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Message par théodu16 le 18/12/2015, 21:34

slt c'est sur!
peut etre que tu avances doucement mais au moins tu avances contrairement a d'autres...... :siffle:( je ne me sens pas du tout visé..... :siffle:)
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Message par Sébastien33 le 20/12/2015, 09:37

Salut Thomas,

J'ai suivi tes mésaventures de ton relevage et je suis bien content que Yaume est pu t'aider à trouver la solution .

Joli tes achats  

Bonne continuation pour la restauration de ton tracteur !
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Sébastien33
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Message par alex79 le 22/12/2015, 18:52

Salut,
Tu t'es bien équipé!!
A+
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Message par TOMA67600 le 28/12/2015, 19:34

Salut à tous! ami
Merci pour vos messages
J'avance encore plus doucement sur le Lanz ces derniers temps mais ça va.

J'ai juste eu un problème, au niveau du joint spi entre le bâtit et l'embrayage, j'avais toujours une fuite. J'ai donc remplacer le joint spi simple lèvres par un double. La fuite c'est atténuée mais reste toujours conséquente.
Le joint spi se trouve sur la pièce suivante qui comporte des cales d'épaisseur afin de régler le jeu des roulements coniques du vilebrequin. L'huile est arrêtée par le joint spi mais passe en cette pièce et le bâtit, à travers les cales d'épaisseur.




J'ai donc pensé mettre de la pâte à joint entre les cales d’épaisseur, mais je pense que cela va jouer sur le jeu des roulements coniques vu que chaque couche de pâte à joint entre deux cales représente un certaine épaisseur.
Il faut que je réfléchisse encore pour trouver une solution.

Sinon, je continue à bosser sur la carrosserie, je vais commencer à faire mes supports de feux arrières.

Bonne soirée à tous!

Thomas
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Message par WALLÜT le 28/12/2015, 20:10

Bonjour

C'est une belle restauration

Normalement sur les types de montage comme le tiens il y à un joins torique avant les cales pour garantir l’étanchéité .

a+
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Message par wilfried2416 le 5/1/2016, 16:42

Bonjour,

Très belle restauration.

Je voulais te poser une question, connais tu les dimensions des pneus du lanz 2416? il y a t-il une recommandation constructeur?

qu'as tu mis sur le tien?

merci

wilfried

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Message par jean-jacques rouleau le 5/1/2016, 17:58

Bonsoir,

Un colle, genre perfect seal lowac, hermétic,  devrait convenir (+ou-liquide/fine); à mettre aussi sur les filetages;
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Message par TOMA67600 le 5/1/2016, 20:00

Bonsoir à tous ami

Merci Wallüt pour le compliment! Il n'y a pas de joint torique sur ce montage. Il y a un joint spi plus loin sur le vilebrequin. je l'ai remplacé mais je ne pense pas qu'il soit encore étanche car la surface de contact sur le vilebrequin n'est plus parfaite. Je cherche donc une solution pour que l'huile ne s'échappe plus par les cales, cela m'éviterai de redémonter tout le vilebrequin pour changer le joint qui se trouve plus loin vers l'intérieur.


Merci Wilfried. Pour les pneus, d'origine sur le mien, il y avait du 5.00-15 devant et du 11.2-28 derrière. J'ai mis des jantes 16 pouces devant et j'ai acheté des pneus 12.4-28 pour derrière.

Merci Jean-jacques, je ne connaissais pas ce type de colle, je vais encore me renseigner.

J'ai démonté les pneus des roues arrières ce soir. Mais une question me vient à l'esprit, est-il mieux de peindre entièrement les jantes et de monter les pneus par après ( au risque d'abîmer la peinture), ou vaut il mieux protéger le pneus et peindre la jante le pneu monté?

Bonne soirée à tous

Thomas
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Message par naunau le 5/1/2016, 20:26

Hey salut Thomas,
Moi j'ai fait retirer les jantes chez un pro afin de bien les décaper et les peindres.
Un peu de peinture s'est enlevé là où les griffes tiennent la jante mais ça se repeint au pinceau.
Si tu laisses les pneus et qu'un peu de peinture va dessus, ça gâche tout ton travail. Et en plus tu n'arriveras pas à peindre les rebords intérieurs à moins de dégonfler les chambres à air.

A bientôt

Arnaud
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Message par J2c59 le 5/1/2016, 21:10

Bonsoir
Pour ton probleme d'étanchéité
Wellseal , un super produit en tube ( liquide ) qui ne changera pas ton réglage de couple conique

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Message par Sébastien33 le 5/1/2016, 21:39

Salut à tous,

Tout d'abord mes meilleurs voeux de bonheur et de santé pour l'année 2016 .

Je voie que tu as un problème avec les jantes et c'est bien de poser les questions. Je vais t'expliquer la méthode pour avoir des jantes nickel et sans les griffures des machines de montage de pneu.

D'abord on commence par démonter les pneus des jantes. Ensuite on décape ou on sable les jantes . Une fois que les quatre jantes sont terminés , on les traite avec les produits adéquates genre impression phosphatante. Pour ma part après cet étape je passe de l'apprêt de carrosserie sur les jantes, pourquoi ? ça permet d'avoir un beau laquage avec la peinture de finition.

Une fois que l'apprêt est sec , on ponce la partie intérieur et le bord des jantes. Après un bon nettoyage on peints les bords des 4 jantes. Une fois que la peinture est sèche, on peut remonter les pneus neufs sur les jantes.

En ce moment là il se peut que lors du montage des pneus il y est des griffures sur les jantes à cause des griffes. Alors on peut rattraper avec du mastic les trous des griffes et finir avec de l'apprêt en bombe. Dès que la finition des jantes est terminer on peut passer au camouflage.

Il faut mettre des petits bouts de scotch autour de la jante et ensuite mettre du papier sur le pneu. C'est une étape un peu longue mais le jeu en vaut la chandelle. Une fois que c'est fini on peut peindre les jantes et enlever tous les papiers le lendemain quand c'est sec.

Je suis désolé j'ai pas de photo de toutes ces étapes mais j'ai celle là, deux jantes de motoculteur ça permet de voir pour le camouflage.





Et j'oubliais on peut des bagues plastique autour des valves pour pas abîmer la peinture.

J'espère que j'ai pu te répondre à ta question et être le plus clair possible.

Bon courage pour la suite
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Sébastien33
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Message par théodu16 le 6/1/2016, 21:31

slt
c'est dingue on croirait que t'es carrossier!
nn plus serieusement merci pour ta technique!
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Message par jean-jacques rouleau le 7/1/2016, 10:18

Bonjour,

La portée du joint spi ne peut pas être "déplacée"? (joint positionné ailleurs); le joint spi a 2 lèvres? ou 1?
"Toiler" la portée,  voire mettre 2 ressorts au spi, un joint "un poil"plus petit? Une bague collée, intermédiaire?
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Message par jd6520 le 7/1/2016, 19:24

pour les pneu a la concession ou je bosse le carrossier ponce les jantes, remonte les pneus mais les colle pas, il camoufle le pneu et une fois la peinture sec il colle et gonfle le pneu, le résultat est Nikel
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Message par TOMA67600 le 11/1/2016, 19:17

Bonsoir à tous ami
Merci pour vos réponses!

Merci Arnaud pour le conseil!

J2c59, je ne connaissais pas du tout ce produit, merci du conseil ami

Merci Sébastien et JD6520 pour la technique pour peindre les jantes, je vais m'en inspirer!

Jean-jacques, merci pour ces conseils. Le joint spi a une seule lèvre. Je le changerai bien pour un modèle à deux lèvres mais cela imposerait tout le démontage du volant moteur et du régulateur... Je vais voir pour mettre, par l'autre côté ( le côté embrayage) un deuxième joint spi derrière le premier, à voir si cela fonctionne.

J'ai démonté les pneus des jantes arrières la semaine dernière. Les jantes sont bien attaquées par la rouille sur les bords, je vais devoir les traiter.




Bonne soirée à tous!
Thomas

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Message par TOMA67600 le 9/4/2016, 12:21

Bonjour à tous! ami
Après quelques mois d'absence je reviens enfin.
J'ai eu de gros soucis avec la peinture bleue que j'ai appliqué sur le chassis et les pièces du tracteur. En effet, j'ai constaté que la peinture ne tenais pas correctement malgré son bon rendu. Il s'avère que je n'ai pas employé le bon diluant-durcisseur... le tracteur n'étant pas entièrement remonté et vu que la couche de bleu ne tenais pas bien, j'ai donc décidé de reponcer tout le châssis afin d'y appliquer une peinture d'une autre marque, et dont je serais sur du résultat. Cela a représenté un gros boulot et je m'en veux de ne pas avoir directement appliqué la peinture avec tous ces produits correspondant... Donc j'ai tout recommencé à poncer et je me suis procuré de la nouvelle peinture.





J'en profite pour changer toutes les bagues de l'essieu avant que je n'avais pas changées :





Voila la nouvelle peinture. J'ai pris du haut de gamme en catégorie poids lourd :


A bientôt
Thomas
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Message par jean-jacques rouleau le 9/4/2016, 13:11

Bonjour,

Bravo pour ton courage! Reponcer et repeindre! Il en faut du courage!ami ami
Curieux que la peinture n'est pas tenue? c'était de l'acrylique?
ami pour les photos!
JJR24

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Message par klauss64 le 9/4/2016, 17:34

Bonjour à tous
Oui uil faut du courage et de la motivation pour reponcer et refaire la peinture mais ayant vu ce que tu as déjà fait sur cette machine cela ne m’étonne pas trop
Un grand coup de chapeau et bonne continuation
A+

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Message par yaume le 9/4/2016, 18:36

les boules...

tu as trouvé des bagues neuves?
si oui à quel prix et ou?
simple curiosité, moi j'en ai tourné des neuves, mais en acier doux.

a+
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Message par TOMA67600 le 9/4/2016, 18:55

Merci beaucoup Jean-Jacques. ami C'était une peinture Wickens exactement celle ci : https://www.granit-parts.com/product/270291?q=nopolux%20peinture%205009&id=7522289
Cependant le diluant et le durcisseur n'était pas de la même marque...

Merci klauss64, c'est sur que il faut de la motivation, mais bon je tient beaucoup à ce tracteur, je veux qu'il soit parfait.

Oui Yaume, c'est exactement ça ...
Oui j'ai trouvé des bagues neuves chez Delegro en Hollande, il en a rentrées il n'y a pas longtemps sur son site :
http://lanzshop.delegro.nl/Lanz-D1616-bis-D2816-335/Gruppe-22--Vorderachse---Steuergestaenge-519/product-9-11-12-18-23-3259-3260-3266-3311-3329-3330-4057-5585.html
http://lanzshop.delegro.nl/Lanz-D1616-bis-D2816-335/Gruppe-22--Vorderachse---Steuergestaenge-519/product-9-11-12-18-23-3259-3260-3266-3311-3329-3330-4057-5585-6757.html
http://lanzshop.delegro.nl/Lanz-D1616-bis-D2816-335/Gruppe-22--Vorderachse---Steuergestaenge-519/product-9-11-12-18-23-3259-3260-3266-3311-3329-3330-4057-5585-6759.html
http://lanzshop.delegro.nl/Lanz-D1616-bis-D2816-335/Gruppe-22--Vorderachse---Steuergestaenge-519/product-9-11-12-18-23-3259-3260-3266-3311-3329-3330-4057-5585-6759-6760.html
http://lanzshop.delegro.nl/Lanz-D1616-bis-D2816-335/Gruppe-22--Vorderachse---Steuergestaenge-519/product-9-11-12-18-23-3259-3260-3266-3311-3329-3330-4057-5585-6758.html

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Message par Invité le 9/4/2016, 19:19

Salut Thomas
je peins avec cette peinture il n'y a pas de durcisseur voilà sans doute la réaction,c'est dommage de tout recommencer mais tu as déjà fais du beau boulot,bonne continuation
a+lionel

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