Issoise

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Issoise

Message par chenillard77 le 31/10/2008, 17:34

bonjour a tous ! je vous presente le petit dernier arrivé, qui m'aura valu un certain nombre de kilomètres !
c'est un chenillard ISSOISE IB3, fabriqué a Issoire , moteur Citroën MI.
il est dans son état d'origine, reste plus qu'a le nettoyer, le bichonner, et refaire un peu de mecanique !








même les lattes du siege sont d'origine ! si si, c'est bien le siege d'origine !

il porte le numero 1040 (sachant que les numeros commencent a 1001).
je pense qu'il date de 1946 environ.


a+, marc


Dernière édition par chenillard77 le 31/10/2008, 19:57, édité 1 fois
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Re: Issoise

Message par jr le 31/10/2008, 18:03

Salut marc,

C'est une beauté ce chenillard.J'adore l'avant,ça lui fait une belle gueule retro .
Par contre pour le siege je croyais que c'etait du bricolage. confused

Felicitations pour cette acquisition.

A+JR
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Re: Issoise

Message par Gilles81 le 31/10/2008, 19:24

salut Marc

avec sa calandre retro , il ressemble a une Bugatti a chenille ..belle acquisition en tout cas , il est magnifique..

salutations
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Re: Issoise

Message par chenillard77 le 1/11/2008, 12:02

bonjour a tous ! et merci pour tous ces compliments, mais c'est surtout aux anciens proprio qu'en revient le plus grand merite ! plus de 60 ans a l'abris !
la premiere fête ou il sera exposé sera certainement St Loup des Bois le 15 aout prochain , pour le plus grand bonheur de fabrice, guy, et jean michel.

il faut dire que des issoises, je n'en connais que 7 , dont 4 sont des épaves.
voici une doc d'un modèle plus recent:

à bientôt pour d'autres photos !
marc
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Re: Issoise

Message par stéphane le 2/11/2008, 23:46

Salut Marc,

c'est vrai que ce petit bout de chenillard vallait bien le déplacement
je partage l'avis sur le siège, cela fait vraiment un peu "bricole", genre chaie de jardin mis là pour dépanner, mais bon tu nous apportes la preuve, photo à l'appui que ceci est bien d'origine, encore une raison supplémentaire de l'apprécié, car c'est vrai qu'il est vraiment très bien conservé
par contre par rapport aux photos que j'ai mis sur le site, je n'ai pas l'impression que ce soit le même modèle scratch , il y a eu plusieurs modèle de fabriqué sous cette marque confused
est ce que je peux mettre tes photos avec celles de l'issoise déjà présent sur le site ou est ce que j'ai merdé et j'ai tout mélangé les modèles

ah j'en connais qui vont être content à Saint Loup de te voir arriver, tu leur prepares un joli petit lot santa

a+
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Re: Issoise

Message par chenillard77 le 3/11/2008, 19:04

salut stef !
bon, tu as merdé !  mais seulement sur une photo ! certainement troublé par la demoiselle !
bon, sur la pub, c'est certainement une des toutes première, lorsque issoise produisait des BRISTOL 10 ! donc une pub de 1940 environ !

voici un bristol 10:


ta pub montre en fait un des dernier bristol 10 avec ecrit issoise (on dirait que la photo est trafiquée !)
mon issoise est bien le bon modèle IB3, il y a eu après le ICI a moteur Peugeot 402.... pas de changement majeur !
Sauf une protubérance sur le capot.
voici une photo d'époque tirée du livre de Jean Noulin (qui nous a malheureusement quitté il y a peu) :


la derniere photo c'est un lunic ! si si! sous la demoiselle !

a+, marc
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Re: Issoise

Message par ccharlie le 3/11/2008, 21:47

Bonsoir

Belle acquisition vivement les photos de la restauration
Bonne semaine
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Re: Issoise

Message par stéphane le 4/11/2008, 19:08

salut Marc,

je viens de corriger mes erreurs , c'est vrai que de voir une joli fille conduire une chenillette ça me fait perdre un peu la tête , et en plus j'ai beaucoup de mal à identifier les chenillards bleu, entre les lunic, ransomes, et maintenant issoise, on ne peut plus faire confiance au coup de peinture donné scratch
enfin ceci dit avec la photo de ton bristol 10, je ne suis pas embété, il est couleur rouille, et là, c'est la grande aventure pour essayer de l'identifier
c'est celui que tu as ramené recement?

merci pour toutes ses infos

tu n'as pas encore essayé de démarrer ton issoise, ça doit te démanger un peu...

a+
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Re: Issoise

Message par chenillard77 le 4/11/2008, 19:43

salut stef ! pour l'issoise, j'ai pas le temps pour le moment, donc ça ne me demange pas trop ! scratch ça va ! pour le bristol 10, c'est bien le dernier rentré, il correspond aux caracteristiques qui sont decrites dans la doc, moteur jowett deux cylindres opposés (a plat), mais la photo avec la dame montre un bristol 10 a moteur jowett 4 cylindres opposés ! ces deux versions ont été produites de 1938 a 1942, et étaient rouges ! le mien possède une particularité qui le daterait entre 1937 et 1938 !

au fait, en bleu il y a aussi le georges vidal ! lol! mais je sais, le mien est aussi couleur rouille ! et le restera, mais tournant !
le bristol sera refait peinture comprise.

après avoir fait le tour de la bête, je pense que l'issoise va être nettoyé, la peinture ne sera pas refaite, mais elle aura toute mon attention pour être restaurée pour que la couleur ressorte plus qu'aujourd'hui ! en effaçant la rouille notament. bon, ça parait pas comme ça, mais il y a du boulot avant qu'il soit nickel !
j'ai hâte de m'y coller !

je commencerai certainement dans deux semaines !

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Re: Issoise

Message par stéphane le 5/11/2008, 21:25

salut Marc,

on a hate de suivre ses restaurations !!!! je suis sur que tu vas leur donner toutes l'attention qu'elle mérite
et tu n'auras pas besoin de faire d'ébénesterie pour ton issoise comme le siège est nif

a+, stef
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Re: Issoise

Message par Le Pratique le 6/11/2008, 19:56

Salut à tous,

Il est comme on les aime ton Issoise Marc, il nous avait bien tapé dans l'œil aussi et j'ai dit a Jean-Michel que tu devais être sur le coup. Merci de nous en réserver la primeur.
J'ai retrouvé la petite bride qui maintien les supports de fils de la magnéto pour le Vidal. Si tu en as besoin, je pourrais te l'envoyer.

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Re: Issoise

Message par chenillard77 le 18/8/2009, 17:10

bonjour a tous ! cela fait un moment que je n'ai rien posté sur l'issoise, ben j'étais la tête dans la mécanique, ou derriere le pare brise du boxer ! Laughing
depuis, nettoyage des vieilles graisses qui cachent un beau bleu. Very Happy
au départ c'était ça :

noter l'état du siege !


nettoyage des lattes, démontage, ponçage, vernissage, et voiula le résultat :

demontages des capots, reservoir, et cloisons :


nettoyage et dégrippage du mécanisme sous le reservoir:


recuperation des commandes avec changement des cables, graissage, réglage ...

que du bonheur quand le vieux zinc casse et que la soudure ne veux pas prendre !
bon, nettoyage de la carrosserie au tampon jex pour retirer la peinture ternie et faire ressortir la bonne couleur, attention a ne pas retirer trop de peinture, sinon on vois apparaitre l'apprêt !
un bon coup de rustol en bombe partout après avoir bien dégraissé et bien dépoussiéré, voila le resultat a st loup :


malheureusement pas encore prêt a rouler pour la fete de st loup, il ne devrais pas trop tarder si la soudure a l'etain veux bien prendre !Mad
je vous mettrais d'autres photos !
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Message par GORDINI 07 le 18/8/2009, 18:46

BRAVO Marc !!!
je les aime bien tes tracteurs !!!!

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Re: Issoise

Message par jr le 18/8/2009, 19:25

Salut marc,

Elle est superbe cette issoise dans son jus,magnifique.

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Message par stéphane le 26/5/2018, 16:59

bonjour,

voici un complément d'info apporté par Gilbert BELINGARD - gilbert.belingard@wanadoo.fr


J'ai dèbuté ma carriere professionnelle en septembre 1949 à la "Compagnie Issoise de traction mécanique"77 rue des Pyrénées dans le 20 ièm arrondissement de Paris en qualité de tourneur sur metaux. Nous y construisions le fameux tracteurà chenilles sous licence Bristol.Il etait à l'époque équipé du moteur citroen 11 perfo.

J'aimerais rectifier une erreur que j'ai pu lire bien souvent.Les tracteurs Issoise n'étaient pas fabriqués à ISSOIR dans le Puy de dôme mais à Paris. L'erreur peu venir du fait que les premiers ateliers et le siège social se trouvaient "rue de la tombe issoire" à paris.

Pour la petite histoire, le Patron était Ms André Lefevre ancien ingénieur des établisssements Voisin (avions et automobiles Voisin ) puis ingénieur chez Citröen où il fut le père de la traction avant et de la 2cv.

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