Realisation bati de fourche pour massey 140 super

Bonjour a tous,j'ai achete une fourche horn draulic de massey 165,mais voila le bati est trop longue pour un 140 car normalement il vient se refixe sur l'avant du moteur chose qu'il n'y a pas sur le 140 super,et moteur plus long sur 165 vus qu'il est en 4 cylindres.Donc j'ai decide dans fabrique un.La platine fixe sous le pont sera en fer de 15mm et sera fixe par le dessous et les cote car sur le 140 super il y a les fixations laterales.Je vous mais des photos de comment sera le bati et j'aimerais aussi que vous me dite si l'inclinaison des verins est bonne j'ai reprit les meme dimensions du bati d'origine par rapport à l'axe de la fourche.Les tubes de bati sont du 80/80 en 4mm,et tous le reste des autres fer il seront en 12mm,les tubes pour les tirant qui viennent se reprendre sur le porte masse seront en 3mm.Voila je pence que niveau solidite sa devrait pas cause de probleme il n'y a que cette histoire d'inclinaison de verins.

Il est difficile pour qui ne connait pas ce type de bati d'avoir une vue d'ensemble
Comment etait il au depart ?

Oui mais il ne ressemble en rien au bati d'origine celui que je veut faire je conserve juste les dimensions de l'ancien bati car je c'est que le chargefonctionne avec ses dimensions et vue que je garde les memes verins je pence que c'est mieux de le faire avec les anciennes dimensions.Pour la fixation enfaite la bati que j'ai mit en photo celui d'origine venait se reprendre par les 3 trous de fixation que l'on voit sur la platine qui se prend sous pont qui elle aussi avait un fer plat avec 3 trous pour refixe le bati avant et ensuite le bati avant se fixe au bout sur le moteur.C'est complique à comprendre mais je n'est pas de photo monter donc c'est pas facile.

GEO140 a écrit:Oui mais il ne ressemble en rien au bati d'origine celui que je veut faire je conserve juste les dimensions de l'ancien bati car je c'est que le chargefonctionne avec ses dimensions et vue que je garde les memes verins je pence que c'est mieux de le faire avec les anciennes dimensions.Pour la fixation enfaite la bati que j'ai mit en photo celui d'origine venait se reprendre par les 3 trous de fixation que l'on voit sur la platine qui se prend sous pont qui elle aussi avait un fer plat avec 3 trous pour refixe le bati avant et ensuite le bati avant se fixe au bout sur le moteur.C'est complique à comprendre mais je n'est pas de photo monter donc c'est pas facile.

Vu que tu as l'air de manier (mieux que moi)le clavier ,fais nous un petit croquis ,meme a main levée du montage d'origine et de celui que tu souhaites realiser

oui j'irais prendre en photo l'ancien bati complet.Le bati que je veut réalisé il en photo en haut il n'y que la platine inférieur qui sera soude sur les tube carre que l'on voit en haut.

Ce sont les points d'accroche que j'aimerais comparer :ceux des bras et ceux des verins (a l'origine )

Voila le bati d'origine pour le 165.Seul point d'acroche que je n'est pas se sont ceux sur le moteur mais moi le bati est beaucoup plus sur l'arriere donc fixation avant inutile je pence.Et moi il est renforce par les fixations laterales qu'il n'y a pas sur celui d'origine et aussi les tirants qui reparte sur le porte masse.

Tu n'as pas repondu a ma question!
Sur la derniere photo :Le verin se fixe sur le bas du fer plat ,a coté de la fixation moteur ???
Et le bras se fixe en haut?
Si c'est le cas ,,il semble que tu aies remonté tous tes points d'ancrage par rapport a la fixation sous le pont !Pourquoi?
Tu n'envisages pas serieusement de te passer d'une triangulation AV reposant sur le moteur ou sur le porte masse ?

Oui il se fixe bien la.Le verin en bas et la fourche en haut.Non je n'est rien remonte l'axe de la fourche et l'axe des verins sont à la meme distance.L'axe de la fourche se situe aussi à la meme hauteur que celui d'origine par rapport au pont.Sur le porte masse il n'y aurant que les tirants pour que le bati ne plit pas vers l'avant ou l'arriere.Quasiment tous les batis de chargeur massey sont comme cela à part peut etre les agram non tubulaire sinon les tubulaire c'est la meme chose.Fixation uniquement sous le pont avec tirants

Je confirme !
fixations sous le carter d'embrayage et tirants vers l'avant !

a+
JP

GEO140 a écrit:Oui il se fixe bien la.Le verin en bas et la fourche en haut.Non je n'est rien remonte l'axe de la fourche et l'axe des verins sont à la meme distance.L'axe de la fourche se situe aussi à la meme hauteur que celui d'origine par rapport au pont.Sur le porte masse il n'y aurant que les tirants pour que le bati ne plit pas vers l'avant ou l'arriere.Quasiment tous les batis de chargeur massey sont comme cela à part peut etre les agram non tubulaire sinon les tubulaire c'est la meme chose.Fixation uniquement sous le pont avec tirants

???Sur l'ancien montage l'axe du verin est sensiblement a la meme hauteur que que la fixation moteur (du moins c'est ce qu'il apparait )
Sur le montage que tu envisages ,il se trouve en haut du trapèze ...
Soit :je ne vois pas clair (la chaleur peut etre) soit il y a un "schmilblick"

oui il se trouve bien en haut du trapeze mais ne n'est que cette solution car sinon les verins serait trop court et si je les fixerais plus bas les verins serait deja à moitier depliés alors que le chargeur serez à terre.Sinon regarde les dimensions que j'ai prit sur l'ancien bati et reporte sur le nouveau bati se sont exactement les memes.

Alors ,c'est un effet d'optique ....Donc ça devrait etre bon
Par contre ,la triangulation (aubanage vers l'avant ) parait incontournable !

Oui c'est un effet d'optique comme tu dit moi aussi quand je l'est fait je me suis dit je me suis trompe quelle que part mais apres j'ai place l'ancien bati devant le nouveau et sa concorde.Qu'est tu veut dire par la triangulation (aubanage vers l'avant ) tu parle des barres qui viennent sur le bati est qui repart sur le porte masse à l'avant du tracteur.

GEO140 a écrit:Oui c'est un effet d'optique comme tu dit moi aussi quand je l'est fait je me suis dit je me suis trompe quelle que part mais apres j'ai place l'ancien bati devant le nouveau et sa concorde.Qu'est tu veut dire par la triangulation (aubanage vers l'avant ) tu parle des barres qui viennent sur le bati est qui repart sur le porte masse à l'avant du tracteur.

OUI,et comme te l'a dit Gordini ,la fixation sur le moteur aussi

Bonjour me revoila donc j'ai tous les fer(depuis un moment deja) pour commencer le bati donc je vous ferais suivre l'affaire.La mise en place de la platine inferieur et des tubes les tubes seront plus court que sa la il font un metre il seront coupe a 82 environ pour une hauteur de fixation de 85 soit 1.20m du sol,et les elle seront boulonner à la platine infeirieur pour un demontage plus facile car deja rien que la platine nue fait sont poid fer de 15mm c'est lourd.L'avantage de cette fourche c'est quelle est assez large est donc ma direction assistee passe facile au niveau du bati.

Bonsoir Géo !
Tu ne peux pas te reprendre sur les cotés avec des goussets ...? Ta platine a beau faire 15mm ,j'ai un peu peur que vu le deport ,elle ne flechisse un peu ...

Vrai j'y est pence meme mettre un fer en profil soude sous la platine mais quand on regarde les autres chargeur les platines font à peine 10 et il n'y a aucun renfort la force est exerce poussant sur le bati une parti du chargeur repose sur les tubes du bati.Une photo avec le meme chargeur que le mien sur un 145 il y bien un fer soude sur le profil mais fer moin epais.
C'est vrai Benhurburg ta solution me parait la plus simple à realiser deux fer plat de chaque cote qui partent du pied du tube de fixation du chargeur et qui vienne se refixer sur les fixation laterales du pont.
http://imageshack.us/photo/my-images/24/dsc07871ay.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/849/dsc08413o.jpg/

Un Fer U meme moins epais ,presente toujours une rigidité superieure a celle d'un fer plat
A prendre en compte aussi le balancement alternatif G/D qui se crée lors du roulage ,lorsque le chargeur est plein !
les deux montants ,lorsqu'ils sont assez hauts ,sont reliés au dessus du capot ,par une barre transversale ,via des goussets !