Restauration d'un chenillard Klockner Bamaco (LTM) BC20 - BC25

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Re: Restauration d'un chenillard Klockner Bamaco (LTM) BC20 - BC25

Message par comistic le 18/1/2012, 23:18

Et dire que certain de mes amis me prenne pour un fou, si il te voyait que dirait t'ils.

En tout cas chapeau c'est vraiment merveilleux ce que tu réalise. Je te souhaite beaucoup de courage pour terminer ton oeuvre.
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Re: Restauration d'un chenillard Klockner Bamaco (LTM) BC20 - BC25

Message par aztek29 le 21/1/2012, 23:16

Salut à tous,

Ben, pour la vidéo, je vais me contenter de l'APN pour l'instant... :siffle:

Merci Comistic pour les encouragements, le plus dur sera de terminer effectivement !! tout démonter ça va, après tout remonter propre, repeind et fonctionnel... c une autre histoire !

Quelques photos pour précisions sur le vilo que j'avais précédament démonté.
les douilles sont bien présentes , mais, visiblement les bouchons de perçages ont déjà été touchés par le passé :bizarre: :


je n'ai pas pris le temps de vérifier ses passages d'huile dessus aujourd'hui, j'étais sur l'autre moteur...
purge et netoyage du circuit de gasoil complet, bricolage de la durite de pression d'huile... à côté démontage du contacteur de préchauffage, démontage, netoyage, réparation d'un témoin de préchauff'...
Le moteur a tourné impec' en fin de journ', pression d'huile correcte ! demain essais d'une dynamo dessus si j'ai une courroie adéquate et netoyage au fioul...
video en début de semaine prochaine ..

à +, Bon week end à tous,

Yo



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Re: Restauration d'un chenillard Klockner Bamaco (LTM) BC20 - BC25

Message par aztek29 le 22/1/2012, 23:18

Salut à tous,

voilà quelques news du week end :
j'avais un contacteur de préchauffage/démarreur qui ne marchait pas donc démontage et netoyage :

les contacts de la commande démarreur avaient 'charbonnés', papier de verre et ça roule. Je ne le remonte pas complet, il aura droit à une peinture plus tard...
J'en profite pour lever les doutes que j'avais sur le câblage: 1er cran du contacteur, les bougies de préchauff sont alimentées en série avec le voyant, 2 eme cran, contact démarreur, le voyant est shunté, les bougies sont alimentés en 12volts moins la chute dûe à la consommation du démarreur...

un voyant de préchauffage HS, donc idem, démontage, netoyage, bricole et remontage :

j'ai desserti la colerette pour accéder au filament fondu. Brasé au chalum', netoyé et remonté :

à noter que sur ce modèle (Beru) tout se démonte !! le filament est vissé à ses extrémités sur des plots à pince :

au final :

Je dois vérifier d'après sa ref l'utilisation qui doit en être faite, montage avec bougies filament ou crayon, tension prévue à ses bornes ?... donc pour l'instant je le mets de côté...

J'ai purgé tout le circuit de fioul et pour contrôler la pression d'huile du moteur avant sa rénov', bricolage d'une durite appropriée, raccord banjo côté pompe à huile, une petite douille de pneumatique retaraudée au bon pas avec une olive sur le tube pneumatique, un serflex côté banjo, impec' moteur en route, pression correcte ! :youpi: pas de photos : trop médiocres !

Greffe d'une dynamo et régulateur en stock :


essais, et là... rien...
donc reprise de la dynamo, démontage complet et ... j'avais mal remonté les ressorts de charbons semble-t-il..
donc, tant qu'à y être, reprise des isolants du stator :

gaine thermo pour remplacer les isolants papier craquelés, points de colle pour ne pas que les fils se baladent et remontage. essais de la dynamo à vide, batterie sur la masse et D+, ça tourne. les lamelles du régulateur ne sont pas collés


remontage de l'ensemble sur le moteur et re-éssais, mi-régime, la tension sur la batterie ne grimpe pas, 12-13volts pas plus....
comme il n'est pas aisé de jouer sur l'accélérateur et en même temps prendre des points de mesure au multimètre ainsi que la vitesse de rotation de la dynamo au tachy.... c'est dimanche, il fait nuit, tant pis fini pour cette fois-ci...
mais déjà se posent des questions... bon diamètre de la poulie sur la dynamo, vitesse de rotation de celle-ci suffisante...
la bouillote dans son post parlait aussi de rémanence du champ magnétique absente après une longue inutilisation...
des pistes et des recherches en perspective pour cette semaine avant re-éssais le week end prochain...



Bonne semaine à tous, à bientôt, Yo


Dernière édition par aztek29 le 24/1/2012, 23:11, édité 1 fois (Raison : pour copie sur TDA)
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Re: Restauration d'un chenillard Klockner Bamaco (LTM) BC20 - BC25

Message par aztek29 le 22/1/2012, 23:30

Re,

je ne résiste pas à vous mettre une petite vidéo (même si ça m'embête un peu de vous montrer celle-ci avec le placard du seul logiciel que j'ai (version essais) qui me permette de convertir et couper de la video... ) :


Après la purge du circuit de fioul, la nourrice est isolée des vibrations qui émulsionnaient le fioul en la suspendant. Et là ça tourne !...
par contre il est temps que je l'ouvre, ça me déplaît de le voir éternuer des étincelles.... il crache sa calamine c'est ça ??


à +, Yo
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le roi de la restoration

Message par Invité le 15/2/2012, 07:44

bonjour a la vraiment tu devrais avoir la medaille car tous ce que tu as toucher sur cet engin etais vraiment foutu bouffer par la rouille ou par une usure tres avance maintenant avec toute l attention que tu as apporte a cet engin il devrais avoir le droit de dormir dans la salle a manger

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Re: Restauration d'un chenillard Klockner Bamaco (LTM) BC20 - BC25

Message par aztek29 le 16/2/2012, 18:57

Salut à tous,

merci Joël, mais j'ai encore du pain sur la planche !! :siffle:
mes derniers week ends ont été consacrés à faire de l'aménagement dans l'atelier, la place y est déjà comptée et hier y est venue s'ajouter la cabine de microbillage !
reste à adapter le compresseur et je vais pouvoir reprendre sur les pièces précédemment démontées et faire, prochainement j'espère, les premières mises en peinture...
Je devrai réceptionner les nouveaux axes de galets et roue folles mi-mars, ce qui va juste me laisser le temps de fabriquer les pièces pour adapter des joints spi en remplacement des joints d'étanchéités d'origines maintenant introuvables...

Le fait d'avoir rangé l'atelier m'a permis de constater que j'ai fait une 'erreur' lors du traitement de mes pièces acier, je pensais les avoir passés à l'acide phosphorique mais il s'avère que c'était du chlorhydrique....
donc j'ai vu à m'en procurer sinon, pour ceux que ça intéresse, j'ai trouvé ceci à ce sujet :
http://www.maison-etanche.com/l1/p246_r2545-derochant-degraissant-phosphatant-acide-phosphorique-accroche-peintures-tole-galva-zinc-aluminium.html

à bientôt, Yo
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Re: Restauration d'un chenillard Klockner Bamaco (LTM) BC20 - BC25

Message par aztek29 le 19/2/2012, 22:11

Salut à tous,

ce week end c'était montage et essais de la petite nouvelle : la cabine de microbillage !

après quelques adaptations (mise en place d'un ventilo de vmc avec filtres et petit spot halogène à l'intérieur), les premiers essais :
sur un bloc roulement de fourche de roue folle, précédemment démonté, brossé et passé à l'électrolyse.
l'état initial :



cache culbuteur en alu, précédemment brossé



et tant qu'à y être, je m'essaye au 'poli miroir' sur une petite surface :

mais là, il va falloir insister sur le papier de verre avant... l'alu était un petit peu piqué par l'oxydation et malgré le microbillage puis le passage au papier de verre fin à l'eau, les petites aspérités restent trop visibles.

mais je suis néanmoins content des résultats obtenus et ce, avec seulement mon petit compresseur et buse 4mm

voilà pour les petites nouvelles
à bientôt

Yo
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Re: Restauration d'un chenillard Klockner Bamaco (LTM) BC20 - BC25

Message par gpw03 le 20/2/2012, 20:49

je connais j ai la meme sa marche super
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Re: Restauration d'un chenillard Klockner Bamaco (LTM) BC20 - BC25

Message par aztek29 le 4/3/2012, 21:35

Salut à tous,

quelques nouvelles en images :

En attendant les nouveaux axes, les préparatifs pour le remontage des galets se poursuit :
L'ancien montage avec les joints obsolètes et désormais introuvables :

Le futur montage, Les coupelles devront être usinées pour recevoir un rajout en tube permettant de placer les deux joints spi en remplacement des vieux joints:

Un peu comme sur cette coupelle (à gauche) de galet supérieur :

Toutes les coupelles en état vont subir le traitement. Elles ont toutes été dégraissées, nettoyées et microbillées :




Les supports de galets triés attendent leur nettoyage

et parmi, un neuf !! enfin ... un jamais monté (celui de gauche)



Parmi toutes les pièces éparpillées dans l'atelier, une a retenu mon attention aujourd'hui :
une pièce du bloc moteur, le carter fonte enveloppant le volant :

les outils :

brossage complet puis disque à lamelles pour atténuer les aspérités et traces du moule de fonderie :

tous les perçages, taraudages on étés repassés à l'alésoir ou taraud pour sortir la crasse, les vis cassées extraites :


Et.... Première (d'une future longue série) mise en apprêt !!!!!



Voilà donc une pièce qui peut maintenant attendre sagement la phase remontage sans craindre la venue de la rouille !!
Je ferai bien de même pour le bloc moteur mais.... je n'ai pas (encore) de karcher eau chaude, donc ça attendra comme pas mal d'autres choses....


à Bientôt pour la suite,


Yo
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Re: Restauration d'un chenillard Klockner Bamaco (LTM) BC20 - BC25

Message par GORDINI 07 le 4/3/2012, 21:49

hooouuuullllà ! ça sent bon le remontage !!!!! :youpi:

encore bravo pour ce feuilleton qui nous tient en haleine !!!

a+
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Re: Restauration d'un chenillard Klockner Bamaco (LTM) BC20 - BC25

Message par comistic le 4/3/2012, 21:51

Félicitation pour ce travail de Titan et ton ingéniosité.

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Re: Restauration d'un chenillard Klockner Bamaco (LTM) BC20 - BC25

Message par aztek29 le 4/3/2012, 22:00

Salut JP, Comistic, tous,

et merci!
question remontage, si je peux remonter un jeu de trax pour cet été, ça sera pas mal je pense !
ça me permettra de les remonter sur un engin (puis l'autre) pour me permettre de les sortir des garages et m'attaquer à une autre partie du bâtiment....
Et oui, avec toutes ces pièces détachées et le nouvel outillage qui arrive au fur et à mesure, la place devient chère !!
Et l'ensemble du bâtiment n'est pas assez 'étanche', l'humidité y est trop présente pour la bonne conservation de toute cette féraille...
Donc dossier déclaration travaux pour élévation d'une petite partie du bâtiment, remplacement toiture, drainage..........
Pleins d'épisodes en perspective pour la suite du feuilleton !! :youpi:
Fin des chantiers prévue pour...... on verra quand on y sera !! lol!

En attendant je me documente, partage et apprends aux côtés des membres du forum ! merci à tous les copains ! cheers
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antirouille

Message par Invité le 4/3/2012, 22:16

frametaux ou rustol ce sont vraiment des petit a cote de toi je pence que je vais aller garer mon bull dans ta cour pour voir si le vaxin antirouille se propage salut a toi joel

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Re: Restauration d'un chenillard Klockner Bamaco (LTM) BC20 - BC25

Message par aztek29 le 4/3/2012, 22:22

Re,


Joël, j'aurai accueilli ton cd8 avec plaisir mais, y'a plus de place...
Question rouille, je cherche à me procurer de l'acide phosphorique pour compléter... voir si c bien efficace et si ça permets de raccourcir quelques étapes!

à +, Yo

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Re: Restauration d'un chenillard Klockner Bamaco (LTM) BC20 - BC25

Message par domwood le 5/3/2012, 12:13

bonjour aztek
chapeau bas pour ta persévérance !
un voisin m'avait donné quelques litres d'acide phosphorique.
c'est assez efficace en décapage mais il faut bloquer correctement la réaction en lavant, de mémoire, à la soude.
les essais de phosphatation que j'ai pu faire sur des pièces ne m'ont pas convaincu. j'avais sèché puis recouvert d'une peinture antirouille, un an après, du piquage sous ma peinture. (des cornières qui sont en extérieur en permanence, en bretagne, si tu vois ce que je veux dire )
une peinture antirouille bas de gamme, soit, mais normalement après phosphatation, je me serais attendu à mieux.
je pense que j'ai fait une utilisation imparfaite de l'acide, et pourtant j'avais procédé avec méthode.
il faut se méfier de l'acide qui pénétrerait dans le métal parce qu'il est particulièrement "mouillant", et pourrait créer des faiblesses.
j'utilise maintenant un produit que je trouve très pratique pour la protection de certaines pièces : le "transformateur de rouille" de chez julien.
assez cher, en petit bidon cylindrique, mais satisfaisant pour ce que j'en fais.

bonne continuation dans tous tes projets
kenavo
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Re: Restauration d'un chenillard Klockner Bamaco (LTM) BC20 - BC25

Message par Eyschen le 5/3/2012, 12:19

Bonjour tout le monde,

Beau travail !



aztek29 a écrit:
... si ça permets de raccourcir quelques étapes!
affraid
NO STRESS !!!!! Prends ton temps, on a la patience pour attendre.
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Re: Restauration d'un chenillard Klockner Bamaco (LTM) BC20 - BC25

Message par Benhurburg le 5/3/2012, 12:44

domwood a écrit:bonjour aztek
chapeau bas pour ta persévérance !
un voisin m'avait donné quelques litres d'acide phosphorique.
c'est assez efficace en décapage mais il faut bloquer correctement la réaction en lavant, de mémoire, à la soude.
les essais de phosphatation que j'ai pu faire sur des pièces ne m'ont pas convaincu. j'avais sèché puis recouvert d'une peinture antirouille, un an après, du piquage sous ma peinture. (des cornières qui sont en extérieur en permanence, en bretagne, si tu vois ce que je veux dire )
une peinture antirouille bas de gamme, soit, mais normalement après phosphatation, je me serais attendu à mieux.
je pense que j'ai fait une utilisation imparfaite de l'acide, et pourtant j'avais procédé avec méthode.
il faut se méfier de l'acide qui pénétrerait dans le métal parce qu'il est particulièrement "mouillant", et pourrait créer des faiblesses.
j'utilise maintenant un produit que je trouve très pratique pour la protection de certaines pièces : le "transformateur de rouille" de chez julien.
assez cher, en petit bidon cylindrique, mais satisfaisant pour ce que j'en fais.

bonne continuation dans tous tes projets
kenavo
Bonjour,
Sur le bidon que j'ai acheté il est bien précisé de ne pas rincer .
Le produit "transformateur de rouille est à bas d'acide phosphorique.
Attention : les réactions avec l'alu et le cuivre par exemple n'ont rien à voir avec l'action sur le fer/acier.
Slt
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Re: Restauration d'un chenillard Klockner Bamaco (LTM) BC20 - BC25

Message par domwood le 5/3/2012, 15:14

oui, effectivement pour passiver ou phosphater, pas de rinçage, puisque c'est la couche créée qui protège. donc égouttage et séchage. esseyer l'essuyage en fonction de ce que l'on veut mais garder à l'esprit que c'est une couche assez faible mécaniquement parlant que l'on vient de créer.
par contre pour décaper, acide chlorydrique et lessivage à la soude. sinon ça peut continuer à pénétrer le métal.
voici un lien pas mal pour les différentes méthodes de décapage (et pour plein d'autres bidouilles)
http://www.cambouis.com/bidouille/methodes-desoxydation-chimique/methodes-desoxydation-chimique.htm

ma mémoire me fait défaut, j'avais dû essayer les deux acides.
certaines des pièces phosphatées ont été simplement sèchées mais il faudrait que je les retrouve pour juger du résultat.
si je les recroise, j'en ferai part.
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Re: Restauration d'un chenillard Klockner Bamaco (LTM) BC20 - BC25

Message par aztek29 le 5/3/2012, 19:03

Salut à tous,

merci pour votre contribution !

J'ai déjà pu mettre à l'épreuve quelques méthodes : l'électrolyse que je trouve très efficace, l'acide chlorhydrique efficace sur les pièces rouillées en 'surface' mais je me rappelle ne pas les avoir passivées à la soude du coup, même avec rinçage abondant, ça a repiqué très vite...
Du coup, je vais opter pour les prochaines pièces à décaper en profondeur pour l'électrolyse, acide chlorhydrique, passivation à la soude (peut-être bien le même bain que pour l'électrolyse?.. :bizarre: ) rinçage puis acide phosphorique et séchage avant mise en apprêt.... avec tout ça, ça devrai le faire j'espère, en évitant au maximum les laborieuse étapes chronophages du brossage mécanique...
Je vous tiendrai 'au jus'

Merci encore, à +, Yo
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Re: Restauration d'un chenillard Klockner Bamaco (LTM) BC20 - BC25

Message par axeau26 le 5/3/2012, 21:27

Bonsoir,

j'utilise également de l'acide phosphorique avec des résultats pas trés réguliers.
Contrairement à l'acide chlorhydrique il faut laisser sécher sans rincer et si possible lentement, pas au soleil.
Le métal ne doit pas etre trop oxydé.Il se forme alors en surface une fine couche de phosphate de fer qui est stable et bloque la réaction à l'oxygène.Si un excés de poudre blanchatre s'est formée il faut la retirer légèrement au scotch brite pour permettre l'accroche de l' appret.
C'est une méthode de protection mais en aucun cas une méthode de décapage.

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Re: Restauration d'un chenillard Klockner Bamaco (LTM) BC20 - BC25

Message par Benhurburg le 5/3/2012, 21:59

Bonsoir,
Permet moi de douter un peu pour le décapage : ça dépend de la matière..
Nettoyage d'un carburateur oxydé de 1933.
Si pour le flotteur le résultat est immédiat


Pour la partie "alu" , au sortir du bain , on se demande si ça va pas finir à la poubelle

Après passage sur le touret avec brosse métallique c'est bon mais il va en rester à faire à la main.

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Re: Restauration d'un chenillard Klockner Bamaco (LTM) BC20 - BC25

Message par domwood le 8/3/2012, 06:42

bonjour tous
la fiche suivante est assez intéressante à parcourir
http://www.maison-etanche.com/l1/p246_r2545-derochant-degraissant-phosphatant-acide-phosphorique-accroche-peintures-tole-galva-zinc-aluminium.html

notamment les précautions à prendre pour le délai de recouvrement.
j'ai lu ailleurs que pour l'alu c'est à recouvrir dans l'heure.
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Re: Restauration d'un chenillard Klockner Bamaco (LTM) BC20 - BC25

Message par aztek29 le 18/3/2012, 20:30

Salut à tous,

ce week end, c'était au tour du bloc moteur, un peu plus long sans karcher eau chaude, mais on y arrive :







Pour la méthode, pulvérisation de fioul et pinceau pour dissoudre le gros du cambouis, karcher, détergent+brosse, karcher, séchage, passage de tarauds, brosse métallique sur meuleuse, acide chlorhydrique sur les plans de joints, rinçage, puis acide phosphorique (j'ai trouvé un fond de 'ot'rouille' ). Les caches ont été découpés dans du papier journal en me servant des joints neuf comme patron, 'collés' à la graisse sur le bloc.

Comme dit précédemment, j'ai bien pu constater que l'acide chlorhydrique est bien efficace pour finir de décaper, mais même après rinçage ça pique aussitôt en surface. Et là, l'acide phosphorique est un très bon complément !! , un léger badigeonnage du bloc, toute trace de rouille résiduelle disparait en frottant un peu avec un chiffon !!
Il offre également ses propriétés phosphatante, idéale avant la pose de l'apprêt !

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Re: Restauration d'un chenillard Klockner Bamaco (LTM) BC20 - BC25

Message par mcgyver le 18/3/2012, 20:53

Bonsoir Aztek
As tu essayé avec du cresyl ??? Ce n'est pas prévu dans le manuel ....mais ça marche pas mal (en pulvé ou au pinceau ...laisser agir 1/4 d'heure au moins) : et coup de Karcher
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Re: Restauration d'un chenillard Klockner Bamaco (LTM) BC20 - BC25

Message par aztek29 le 18/3/2012, 21:07

Salut Mac,

non je n'ai pas essayé au Cresyl, j'avais songé essayer avec du 'décap'four' mais au final j'ai fais comme d'hab' , avec ce que j'avais sous la main... du vieux fioul sale vidangé d'une cuve et le (probable) détergent, en fait y'a marqué 'savon bleu' sur le bidon (héritage de mon pépé )... très efficace pour enlever le cambouis... mais je sais pas trop ce que c'est?.. :bizarre:

Yo

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Re: Restauration d'un chenillard Klockner Bamaco (LTM) BC20 - BC25

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