John Deere R 1949

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tracteur Re: John Deere R 1949

Message par raphael 85 le Jeu 31 Mar - 18:03

bonjour.t belle restauration.à voir l'épaisseur de cartrer du pont,ça risque pas de plier.engins de levage pas en option...à+ bon courage
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tracteur Re: John Deere R 1949

Message par Eyschen le Ven 1 Avr - 21:06

Bonsoir tout le monde,

On va attaquer les axes avant de soigner le gros morceau ! :siffle:

D'abords comme d'ap une image explicative :

(Les pièces colorées en vert sont remplacées par du neuf)



Les axes après avoir été retirées de l'essieu ...

(L'une est un peu noirci par la suie, ce maquillage provient de nous.
Il y avait un petit problème pour retirer les jantes ... . On va y revenir dans un reportage plus tard !)





Comme vous pouvez le constater sur une des axes, le proprio avant avait djà fait une réparation
avec sa SOUDEUSE !

Qu'est ce qu'il a fait le bonhomme ?
Et bin, sur une, il a remplacé la bague par une jolie soudure !!!!!
(Je l'ai coloré en rouge, la gaffe qu'il a fait !)



Les axes ont passés une thérapie sur un tour dans un atelier spécialisé.
(Rectification des emplacements des roulements et de la fameuse réparation amérlo !)
Et voilà le résultat de l'operation.

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tracteur Re: John Deere R 1949

Message par Sametto le Ven 1 Avr - 21:53

Malheureusement sur des vieilles mécaniques il y a souvent des surprise.
Mais le vieux cerf est désormais entre de bonne mains ...
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tracteur Re: John Deere R 1949

Message par Eyschen le Sam 2 Avr - 22:33

@raphael 37 et Sametto: Merci beaucoup Exclamation

Bonsoir tout le monde,

Au menu aujourd'hui : La finition de l'essieu.

Après un bon dégraissage, nettoyage et décapage ...





Après deux passage de la première couche ...







... et la couleur finale.









Les axes ont dû passer endessous de la presse hydraulic pour l'emplacement des nouveaux roulements ...



Après le retour des entrailles ...



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tracteur Re: John Deere R 1949

Message par GORDINI007 le Dim 3 Avr - 8:34

bonjour !

ça doit peser un âne mort ,ce truc !!!! :youpi:

j'attends le remontage avec impatience !!! alien

a+
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tracteur Re: John Deere R 1949

Message par Eyschen le Lun 4 Avr - 1:35

Bonjour,
@ JP de NIMES :
ça doit peser un âne mort ,ce truc !!!!

Ohh oui ! Le sacré âne est un peu obèse !! 3350 kg ...
Vives les grues d'atelier !




Continuons avec la prise de force du vieux cerf.

Il faut noter que le John Deere R possède un embrayage individuel pour la prise de force.
( Ce qui était nouveau, à ce temps, pour ce fabricant)
L'embrayage posséde 10 disques d'embrayage !!!! oui DIX !!!!! affraid

Comme d'hap. petit dessin explicatif...

L'embrayage ...



La prise de force avec le couvercle ...



Et la pièce où tout le bazar est caché dedans ...



Aujourd'hui on va démonter l'extremité de la prise de force ...





Le caverne en haut est l'emplacement du bloc hydraulic





L'autopsie ...



Après le sablage ...



Le prochain chantier sera l'embrayage même...
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tracteur Re: John Deere R 1949

Message par aztek29 le Lun 4 Avr - 21:02

Salut,

y'a pas à dire, que c'est beau!!! sunny
un travail magnifique que je suis pas à pas avec admiration !

vivement la suite avec les prochaines photos !


à + , Yo
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tracteur Re: John Deere R 1949

Message par MF65 le Mar 5 Avr - 18:54

@aztek29 a écrit:Salut,

y'a pas à dire, que c'est beau!!! sunny
un travail magnifique que je suis pas à pas avec admiration !

vivement la suite avec les prochaines photos !


à + , Yo
Tout à fait
Ils ne faisaient pas les choses à moitié chez JD:10 disques d'embrayage
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tracteur Re: John Deere R 1949

Message par Eyschen le Mer 6 Avr - 20:34

Bonsoir tout le monde,

Merci ..... Embarassed

L'embrayage est au programme aujourd'hui.

D'abord il faut dévisser le couvercle en bas pour pouvoir démonter la fourgette ...





La fourgette ...



L'embrayage avec ses 10 disques minuscules...



Après la libération de la pièce ...















1,2,3,4,5,.....



et le démontage de toute la pièce.







Comme vous pouvez constater le support a été maltraité d'un coté.
Qu'est ce qui s'est passé ???
La bague de verrouillage qui tient la prise de force n'était pas d'origine (ou disons de mauvaise taille ),
alors le moignon ne tenait plus en place.
(Ce qui donner à la "roue" la possibilité de massacrer le support.) :bizarre:

...rien compris ????

Alors rappel dessin ...







Encore une petite vue dans la boìte de vitesse...
...en bas de la photo vous voyez la prise de force pour la prise de force !
(les deux sont connecté par un arbre)



euhhh.. seulement pour info, 3/4 des pièces sont djà démonté dans la boîte (quand la photo a été prise)

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tracteur Re: John Deere R 1949

Message par Eyschen le Jeu 7 Avr - 12:19

Bonjour tout le monde,

On termine aujourd'hui le "cul" du vieux cerf.

La pompe hydraulic est connectée à l'arrière ...





La pompe est actionnée par ce pignon.
La prise de force doit être actionnée pour qu'on puisse profiter de l'hydraulic.
Dans la "caverne" se trouvait le fameux embrayage du reportage précedent.





... et la remise en forme.











et retour à domicile ! Wink

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tracteur Re: John Deere R 1949

Message par gersende24 le Ven 8 Avr - 8:04

Sallut ,tu as peut-etre un probleme de positionnement de la prise de force dans son carter .Pas assez enfoncée ,ou trop de jeux dans les roulements .Là ,ça fait 3-4 mm d'écart pour que ça touche !
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tracteur Re: John Deere R 1949

Message par Eyschen le Ven 8 Avr - 18:57

Bonsoir,

@ gersende24 :

La raison principale était la bague de verrouillage.
(On a aussi changé tous les roulements car ceux là avaient aussi djà des malaises.)

Merci quand même pour ton conseil et ton intérêt Exclamation


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Message par Eyschen le Sam 9 Avr - 10:38

Bonjour tout le monde,

On va attaquer le ménage dans la boîte de vitesses. affraid

La coulisse du changement de vitesse ...



Après l'extraction de cette culisse...





Vu du coté "volant" ... (gauche)







Coté "embrayage"... (droite)









Vu à l'arrière ... (Différentiel)

(A noter que la boîte de vitesse à sa propre pompe à huile.)







Pour avoir une idéée de grandeur !



Le différentiel mis en liberté ...



Les arbres avec ses pignons ...





... et l'ablation de ceux là ...



Comme vous pouvez le constater, le pauvre cerf a dû travailler dure dans son passé.
Les deux arbres sont tellement usés qu'ils seront remplacé.
(Eu la chance d'en trouver un arbre neuf et un d'occas en Amérique)
Les pignons abimés sont également échangés.

Les entrailles ...











Vu de devant ...



Les filtes d'huile dans le carter du vilebrequin...



Le carter vide de la boîte de vitesse ...



... après avoir été libéré de presque toutes ses pièces, il reste ...



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Message par Eyschen le Dim 10 Avr - 9:45

Bonjour tout le monde,

On attaque le gros morceau !!!!

Après avoir démonté le reste des entrailles ...







... je me suis amusé à décaper tout le bloc.









Vite fermer les trous du cerf avec des sparadraps.













... après la couleur primaire.









et en final la couleur bien connue dans le monde agricole.
(Le bloc a aussi retrouvé sa position horizontale, tout en attendant qu'on lui greffe denouveau ses organes )





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Message par fx43 le Dim 10 Avr - 17:24

vous avez utilisé quelle technique pour décaper le bloc?
je reste sans voix à chaque avancée de la resto

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tracteur Re: John Deere R 1949

Message par Eyschen le Dim 10 Avr - 20:03

Bonsoir,

@fx43 : Tout le bloc a été décaper à l'aide d'une brosse métallique rotative. ( sur une meuleuse respectivement sur une perceuse si j'ai pris une petite brosse pour arriver dans les coins )

Après un bon nettoyage avec du "nettoyeur de freins" Exclamation

Ce bloc est une des seules pièces qui n'a pas dû subir le traitement de sablage.
(Le bloc était trop lourd pour le mettre dans ma tente de sablage )
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Message par aztek29 le Dim 10 Avr - 20:12

Salut,
ah y'a pas à dire, c magnifique, superbe !

mais une bonne question posée là concernant le décapage ! produit chimique ? action mécanique ?? :bizarre:

et...juste pour donner une idée si c'est pas indiscret, à ce stade de la restauration, y'a combien d'heuressss de travail et de budget investi ?...... affraid affraid


et pour revenir à la question concernant l'électrolyz, ayant changé mon bain ce week end contre une solution plus concentrée en soude(~250g de cristaux de soude pour 20l d'eau), toujours aussi efficace mais bien plus rapide ! juste le soucis d'une source de courant un peu 'limite'. Le fusible du chargeur de batterie crâme et si on remplace par un plus gros, à tendance à chauffer sérieusement et avec l'alim d'ordinateur, elle se met en défaut... donc adjonction d'une résistance (ampoule de feu de voiture en 12v) dans le circuit pour limiter le courant (alors qu'on veut un courant max....)


salut à tous, Yo
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Message par Eyschen le Dim 10 Avr - 20:54

Rebonsoir,

@ aztek29 : La restauration du vieux cerf a duré 2 ans !

Par curiosité, on avait noté les heures où on a travaillé sur la bête dans l'atelier :

1614 heures au total !

Sans compter les heures de recherche sur le net pour trouver des pièces, les aller-retours chez les marchands resp. les ateliers spécialisés etc etc etc ...

Fin mot : Il faut être un peu gaga

Mais c'est le plaisir qui compte et le résultat final, même si après on ne voit plus tout le boulot que ça a couté !
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Message par Eyschen le Ven 15 Avr - 7:37

Bonjour tout le monde,

Après qqs jours d'absence on remonte vite la boîte de vitesse. :siffle:

Après un bon nettoyage et remise en couleur... (extérieur )









Mise à nouveau du differentiel...







Tous les roulements resp bagues ont été échangés.
Le chauffage "maison" des roulements pour un montage plus facile... affraid







L'ajustage des différents jeux...





Il reste encore les couvercles à mettre avant d'attaquer le prochain chantier.



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Message par GORDINI007 le Ven 15 Avr - 20:53

Bonsoir !

Merci pour les photos et explications toujours aussi passionnantes !

1614 heures ....et combien d'€.......??? ( à la louche !!!) Embarassed

a+
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Message par Eyschen le Sam 16 Avr - 10:12

Bonjour tout le monde,

@GORDINI07 :

....et combien d'€.......??? ( à la louche !!!)

De préfèrence aucuns !!!.
Ca coute plusieurs dizaines de milliers, ça dépend des attendes personnelles et du budget de chacun.
Personnellement, j'ai pris le choix entre les deux alternatives mentionnées ci-dessus, comme je suis moi-même l'un des mortels normal.

Continuons à terminer le gros bloc. (Bouchons les trous ... )

Le couvercle du volant...











L'arrière- "tôle" du volant ...







Le regulateur à force centrifuge...







Différents couvercles latérals ...





Couvercle coté embrayage ...





Couvercle du régulateur ...









Couvercle coté gauche ...





Après un bon nettoyage, la peinture ...





...et retour à leurs places !!!







En dessous du bloc .

La pompe d'huile ...



avec ses deux filtres !



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Message par Bertrand Le Normand le Dim 17 Avr - 22:27

Bonsoir Eyshen,

C'est vraiment un régal à suivre. La restauration est à l'image de la machine : magnifique.
Merci beaucoup.
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Message par Eyschen le Mar 19 Avr - 0:46


@ Bertrand le Normand : Merci!

Bonsoir tout le monde,

Aujourd'hui on attaque les freins, pourqu'on puisse arrêter la bête plus tard.

À noter que ce tracteur possède des freins à tambours,
un de chaque coté de la plateform conducteur.
Ils sont directement actionnés par la pédale.

Attention !!!! Si on doit faire un arrêt d'urgence il ne faut pas oublier d'actionner les deux pédales !!!
Sinon affraid affraid affraid

Comme d'hap une petite vue éclatée ...



Après le démontage des tambours du bloc ...







Après l'ablation des tambours ...



Il faut faire un peu le ménage. Sad



Et le démontage de tout le reste ...







Après un bon nettoyage ...



... les pièces sont alors passées par le sablage et la peinture.







Retour à sa place initiale...

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tracteur re

Message par guitou67310 le Mar 26 Avr - 22:10

bonsoir je voulais savoir comment faire pour peindre les boulons et pouvoir les serrer ensuite sans détérioré la peinture merci et bravo pour tous votre travail bonne continuation
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Message par Eyschen le Mar 26 Avr - 22:44

Bonsoir guitou67310,

D'abord merci pour les félicitations !!! Embarassed

Tous les boulons je les peins, après les avoir serrés, à l'aide d'un air-brush



C'est un travail fou, mais le résultat est meilleur que de les peindre avec un pinceau.

Ici mes armes ...







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