rta fu235d

bonjour
gilles81 je vais eesayer de mettre une partie de la rta sur le site un de ces jours

rebonjour

c est en essayant , que l on apprend ..c est pas compliquer tout le monde y arrive , pourquoi pas vous !!!

bonne journée.

yep, même gilles y arrive , par contre le plus dur c'est de trouver le temps. les journées ne sont plus assez longue, ou la liste de course de maman est trop longue

a+
stef

salut Steph

je te remercie de m avoir bien aiguiller pour t envoyer les docs et surtout de ne pas avoir trop abuser de ta patience :rir: ..
je sais a quoi tu penser ce soir là "j aurais mieux fait de me taire "..et moi , "j aurais du rien y demander " ..

A bientot ,

bonjour
je suis allé faire un tour aux archives et paf RTA fu 235,mais dis donc c'est pas l arlesienne,bon rassurez moi,elle n est pas encore en ligne
dommage,je l attends avec impatience
allez courage
à+
yves

Bonjour,

Je cherche la rta fu235d,je ne la trouve pas sur le site.

A+JR

bonjour,
effectivement je n'ai rien reçu à ce jour, on va être patient et qui sait....
a+
stef

salut les filles (et oui,une soupape ,c est feminin,qu elle soit vieille ou pas)
bon,ça ,ç est une reprise de contact,ca fait des lustres que je n avais pas mis les pieds chez nous,et donc je me lis tous les sujets que j ai ratés
la nuit va etre longue le forum est actif,ça fait plaisir
pour ce qui est de la RTA du 235,j ai presque fini le mien,on peut s en passer,les infos sur le moteur sont sur le site,pour le reste,c est de la mecanique de brouette
mais bon,si elle rentre ,autant la mettre en ligne
à+
yves

Salut yves ,

je cherche le moyen de caler une pompe a injection sigma 38° avant le pmh avec en plus son moyeu deposé + le pignon mené de la pompe.

C'est un fu235d d'un papé dans mon village,il a tout démonté sans aucun repere.Voila j'essaie de lui filer un coup de main.

A+JR

salut JR
si jean nous lit,il pourra te donner le post surlequel il etait question de la methode pour caler une pompe
j ai essayé de le chercher,pas trouvé
le probleme,il me semble me souvenir que cela n avait rien à voir avec le sujet de depart,donc pas facile a retrouver
sinon il va etre bon pour tout reexpliquer (hehehe)
en tous cas,je ne suis pas sur que cela soit expliqué dans la RTA
à+
yves

Merci yves,

je vais attendre les explications ou le lien de jean pour le calage.
En fouinant sur le tracteur j'ai retouvé le poinçon du pignon mené de la distrid mais toujours pas de repere du moyeu de pompe ,celui avec les trous oblont et l'encoche pour recevoir l'axe et la clavette de la pompe.

A+JR

Salut JR
Un agent de mes services technique m'a signalé que tu avait un probleme de calage de pompe d'injection
Une question ,le pignon qui est monté avec le moyeux qui a 3 trous oblongs sort t'il du carter de distribution ?
Si oui c'est tres facile j'attend la reponse les vacances approchent

A + Jean

Salut jean,

Oui c'est exact le pignon sort du carter de distribution sur lequel est monté le moyeu a 3 trous oblongs.
Au niveau du carter sur le 235 il se demonte en 2 parties,je n'ai qu'une partie de demonté,celle du pignon mené de pompe mais je vois un bout du pignon menant de la distrib.
Merci de ton aide

A+JR

Salut JR

Pour caler la pompe c'est tres facile
Tu monte la pompe definitivement avec les tuyaux sauf les 4 qui vont aux injecteurs tu purge
Tu monte le pignon avec son moyeu avec la clavette les reglages au centre des trous oblong sans faire attention au calage l'ecrou central a peine serré il faudra le demonter
Tu tourne le moteur jus'que le fuel sorte par les 4 raccords
Tu met un tube capilaire de reglage au premier vers l'avant et tu tourne doucement le moteur pour faire monter le fuel dans le tube il faut arreter de tourner quand le fuel monte tourner un peu en arriere et recommencer et arreter a peine que le fuel monte c'est le point d'injection
Avec une pointe a tracer tu repere le moyeu a trous oblong sur le pignon et le pignon par rapport au carter de distribution tu demonte l'ecrou central puis les 3 vis de reglage et la pompe va tourner toute seule un peu en arriere
Tu enleve le pignon avec le moyeu
Maintenan il faut caler le villebrequin tu ouvre le cache culbuteurs tu tourne le moteur pour mettre le cylindre 4 a la balance qui fait le n°1 en injection arreter de tourner quand le premier trait qui est sur la poulie se presente face a la grosse pointe qui est fixée au carter de distribution le deuxieme trait c'est le point mort haut
Tu remonte le pignon bien en face du repaire que tu a fait sur le carter tu monte le moyeu bien dans la clavette tu tourne la pompe pour mettre le repaire du moyeu face a celui que tu a fait sur le pignon et tu met les 3 vis de reglage que tu pourra modifier si le moteur claque trop ou pas assez
tu bloque tout et c'est bon
A + Jean